在驾驶模式方面，8.5代GTI同样保留了四种模式可选，在个性化模式中隐藏着一处彩蛋，驾驶者可以根据自身习惯，自主调底盘阻尼的软硬程度，多达15级菜单选项让底盘表现更细腻更运动。
经典的苏格兰格子布座椅得以保留，但材质和做工更加考究，包裹性和支撑性都令人满意。座椅靠背上醒目的GTI标识时刻提醒着你，这不是一台普通的高尔夫。
值得关注的是，8.5代GTI还新增了"性能数据界面"，可实时显示涡轮压力、G值、四轮动力分配等专业参数，更丰富的信息展示挑逗着驾驶者的战斗欲望。HUD抬头显示器投射面积增大40%，既有科技感又不失实用性，好评。
空间实用性保持两厢车优势，后排座椅靠背角度可以做单独调节，座垫长度增加15mm以提升长途舒适性。
后备厢标准容积380L，配备可调式载物地板系统，在降低模式时可形成完全平整的装载平面。全车设计有17处储物空间，其中前门板储物槽容量提升至1.5L，可容纳1.25L饮料瓶。
动力：熟悉的配方 更棒的味道
动力方面，8.5代GTI依旧搭载了那台我们熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
这套动力总成经过重新调校，动力输出更加线性，油门响应也更加灵敏。底盘方面人就是前麦弗逊后多连杆的悬架组合，得益于大众工程师的调教，让整套底盘质感反馈继承了德系品牌该有的韧劲儿。
实际驾驶中，这台GTI依旧保持着“小钢炮”应有的暴躁性格。起步阶段，轻踩油门便能获得充沛的动力输出，随着转速攀升，推背感愈发强烈，伴随着发动机的轰鸣声，速度指针飞快地向红线区逼近。七速双离合变速箱换挡速度敏捷，升降挡逻辑也十分清晰，能够很好地理解驾驶者的意图，只不过仍旧摆脱不了挡位衔接式偶尔的顿挫感。
前麦弗逊、后多连杆独立悬架能够很好地过滤路面细碎颠簸，高速过弯时能提供足够的侧向支撑，车身姿态保持得十分稳健。转向手感轻盈精准，车头指向性极佳，配合XDS电子差速锁，能够有效抑制前驱车推头现象的发生，让驾驶者在弯道中更加自信。
值得一提的是，8.5代GTI还首次配备了DCC动态底盘控制系统，提供舒适、运动、个性化等多种驾驶模式选择，进一步提升了车辆的操控乐趣和适应性。