智能化布局开始动真格。当其他车企还在纠结要不要标配智驾时，长安直接宣布“今年起不再开发非智能化新车”，把智驾技术下放到10万元级车型。北斗天枢2.0计划里藏着更大野心——从飞行汽车到人形机器人，这些看似超前的布局其实是在为2030年的出行生态提前卡位。不过现实挑战也很明显：深蓝S09、阿维塔07Pro+等新车密集上市后，如何避免产品线内耗？智驾技术下沉带来的成本压力能否被市场消化？
全球化战略进入深水区。5万辆的海外销量背后，东南亚工厂投产、巴西子公司设立等动作更值得关注。长安的“152”全球布局不再满足于整车出口，而是把供应链、生产线、服务体系同步向外迁移。这种“产业出海”模式虽然投入更大，但在欧美车企收缩战线的当下，反而能在新兴市场建立先发优势。不过地缘政治风险和本地化适配仍是悬在头顶的达摩克利斯之剑，比如刚刚登陆欧洲的深蓝品牌，就要直面欧盟反补贴调查的潜在冲击。
站在一季度开门红的节点回看，长安的增长密码其实很清晰：用新能源打开增量空间，用智能化重塑产品价值，用全球化分散市场风险。但这种三线作战的策略也暗藏隐忧——当三大新能源品牌年销量均突破20万辆时，如何维持品牌区隔？当智驾成为全系标配，研发投入与利润空间的矛盾如何平衡？这些问题的答案，或许将决定长安能否从“阶段性领跑”进阶为“长期主义赢家”。