美化后的传播，有意或无意误导了一些用户，将智驾理解为自动驾驶，在不知哪里来的勇气加持下，自动驾驶诞生了，在高速上真有躺下睡觉让车自己跑的，而且不是个案，当然发生事故的也不是一两例。
有意的误导是不可原谅的。
正是有智驾才高级的市场氛围，各种有用没用的功能全装上，成不成熟的技术也先装上，半成品都可以用后期无线升级来解决。
在这些功能中，我认为比较鸡肋是拨杆变道，行驶中拨动灯杆车辆依据设定好的判定参数，选择时机自动变道。对于成熟司机来说，安全变道是最基本的能力，拨杆变道和脱裤子放屁没啥两样，堵车状态肯定无法使用，一马平川其并线速度又慢。其实，这项功能是给自动驾驶预埋的，但为提高智驾含量，把这项功能单拎出来说事。
智驾不成熟大家都心知肚明，各品牌所谓智驾都有不同缺陷，最简单的车道居中都不能100%管用，何况复杂很多的领航功能。原因很简单，试验论证不够充分、数据库中收集的各种情况不全面、应对策略也不够聪明，车辆硬件水平也没有达到。但为了抢市场，通过无线升级来打补丁。
打补丁之前这段时间，功能好不好用就看运气了。
智能驾驶是个好事，自动驾驶是我们的目标，可以让人从方向盘后面解放出来，后面还有一句话，是车辆更安全了，伤亡事故约等于零。
智驾以及自动驾驶，最基础是安全。向自动驾驶发展进程中，是利用包括电子信息技术在内的各项技术解决行驶安全问题，车辆可以主动应对各种可能出现的情况。目前，已经大规模普及的车道保持、车道居中、自动刹车、全方位碰撞预警、交通信号识别等均是上述理念下的成果，也是非常实用的技术，可以减少交通事故。