民生证券在最新的研报中提到，长城汽车以坦克为主的高端化产品表现强劲，有望拉动毛利率，打开盈利空间。银河证券则表示，魏牌正接力坦克，成为长城汽车高端品牌销量增长新动能。
另外，在研发投入连续三年超百亿的同时，长城汽车通过供应链垂直整合、提升自研能力，使得整车成本和零部件成本在总成本中的占比，较2023年均有不同程度的下降。
可以说，魏建军的“人间清醒”正将中国汽车产业的价值评判标准，从“量”的野蛮扩张，扭转为“质”的理性回归。
03同样值得关注的是，长城汽车海外业务收入大幅增长。
2024年，长城汽车海外销量达到45.41万辆，同比增长44.61%，海外累计销量已突破180万辆。由此，长城汽车全年海外业务收入高达802.59亿元，同比大幅增长51.11%。
与此同时，海外营收占比高达39.69%，较2023年提高超9个百分点，明显高于比亚迪和吉利汽车的28.55%和22.44%。
众所周知，过于内卷的中国市场，已经严重拖累了中国上市车企盈利脚步。这也是为何众车企纷纷走出国门，试图在高利润的海外市场获取更多市场份额，以抵消国内市场愈发收窄的利润空间。