4月3日，在重庆机场，长安汽车旗下第四代CS75PLUS、2025款第三代逸动、2025款第三代CS55PLUS、2025款第二代UNI-V成功拉动一架重达60吨的波音737客机，一场看似不可能的实验能成功上演，背后的功臣是500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机。
此次汽车拉飞机实验，不仅是对长安500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机性能的有力验证，更是向世界展示了中国汽车动力技术的崛起。
动力始终是长安汽车最深厚的内功。500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机正是其不断努力的结果，它的出现让行业重构全球燃油技术话语体系。2024年3月，长安500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机全球首发，并于同年10月上市的第四代CS75PLUS车型量产首搭。这项技术是通过将汽油颗粒雾化至直径仅6.3μm微米，要知道，这尺寸不过是头发丝直径的 1/20。如此细微的燃油颗粒，能与空气充分混合，让燃烧过程变得更加高效、强劲。
2025年3月，大众汽车的第五代EA888发动机才用上500Bar高压燃油系统，首搭上汽大众途昂 Pro。这一现象看似巧合，实则是长安汽车凭借技术创新引领行业变革的有力见证。500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机的率先推出，无疑在全球燃油发动机领域投下了一颗重磅炸弹，激起千层浪，引得众多车企纷纷侧目，并促使行业标杆大众汽车也跟进升级其核心发动机技术。
我们不否认如大众一样的外资车企在发动机领域的权威性，但是我们也必须意识到，在中国智能化引领全球的时代，一个由中国引领发动机进步的崭新时代也已然拉开帷幕。
成全球动力引领者
“进入智能化时代后，用户对动力的需求究竟是什么？”
长安汽车早就意识到了这个问题。
“有人说，新能源车已经很省钱，但仍有用户说不，还不够，我们要‘省上加省’。也有人说，新能源车已经很省心，但仍有用户说不，还不够，我们要‘没有烦恼’。还有人说，新能源车已经很智能，但仍有用户说不，还不够，我们要‘更有温度’。毫无疑问，人们对美好生活的向往是进无止境的。”在第四届长安汽车科技生态大会上，长安汽车执行副总裁、智能汽车安全技术全国重点实验室主任张晓宇说。
所以长安始终坚持以用户为中心，促进新蓝鲸动力的进化，即使是在新能源的大背景下，也持续为燃油车用户带来更好的体验。
于是，自2019年长安发布蓝鲸动力品牌开启中国动力品牌化序章，助力长安在2020年跃上200万辆的门槛后，2024年3月，长安汽车发布了智慧新蓝鲸3.0，实现用户的全时域、全速域、全温域、全场域的体验升级。
以第四代CS75PLUS为例，长安500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机一方面让其拥有了优秀的燃油经济性，WLTC综合油耗低至6.89L/100km。据实测数据，第四代CS75PLUS使用58L油跑出1000公里的超长续航表现，且只需加注92号汽油，综合油耗成本不到0.5元/公里。
另一方面，第四代CS75PLUS低速扭矩1500rpm下即可达到310N·m；升扭矩206.7N·m/L，行业领先10%以上，零百加速仅需7.9s。
除了让用户省钱外，长安500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机让用户更省心。众所周知，不管是开燃油车还是新能源车，长时间驾驶容易疲累，乘客容易晕车，新能源更甚。
为了解决这一问题，智慧新蓝鲸3.0用数智化赋能动力系统，其基于Weber-Fechner LAW心理定律，自研纵向意图匹配模型和加速度闭环控制算法，实现了实际加速度与预期加速感线性匹配，确保对用户纵向体感的精准控制。
值得注意的是，智慧新蓝鲸动力通过软件算法将人体能适应的加速度变化率阈值上限控制为4.15，显著低于友商的6.25，成功做到乘车不晕。据悉，该值正常为5.5m/s³（米/每秒立方）。
并且其还特别开发了动力系统的AI健康管理技术，对产品健康状态进行精准、高效、智能化的评估，提供24h全天候守护。从此发动机不再是冰冷的机器，而是一个能够自我学习、自我适应的智能伙伴。
当然长安500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机的价值不止于用户。当汽车发动机还以250Bar、350Bar高压喷油系统为主流时，长安率先打破合资品牌发动机更加优秀的固有认知，全球首发了500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机建立了中国动力新标杆，引领了燃油发动机更加高压化、电气化的技术发展方向，倒逼合资品牌也开启了向500Bar动力升级的步伐。
可以预见，当未来越来越多的合资品牌、中国品牌推出500bar超高压直喷技术时，长安的500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机的一系列技术创新，带领全球燃油车进入1000公里时代，成为全球动力引领者。
再造燃油爆款，重塑市场格局
坊间唱衰了很久的燃油车，真的要“落幕”了吗？
其实不然也，2025年燃油车迎来反攻时刻。乘联会数据显示，2025年1月，我国燃油车市场份额为58.5%，新能源汽车跌至41.5%。要知道2024年可是新能源产品大年，其渗透率从年初的32.8%一直冲到53.7%。
数据足以证明燃油车的市场需求并未消失，不管是中国车企还是外资车企，都需要重新审视燃油车在其产品矩阵中的地位。
然而在当下这个智能化浪潮汹涌的新时代，车企开始盲目跟风，过度聚焦智驾导致资源分配失衡，从而致使车辆其他关键性能的研发被严重冷落。例如，动力系统这一汽车的“心脏”，本应持续优化以提升动力输出与燃油经济性，如今却因资源倾向新能源智能化而升级缓慢。
这种资源错配的直接后果便是让产品陷入严重的同质化境地，尽管每天都有新车发布，但外观设计千篇一律、动力性能相差无几、内饰如出一辙。
所以即便智能化已然成为汽车行业不可逆的发展大势，在燃油车时代就打下坚实基础的长安汽车，也从未忘却那些喜欢感受内燃机的用户群体，始终在为他们不懈努力。
去年10月上市的第四代CS75PLUS已经连续4个月月销量超2万辆，成为爆款车型。而4月10日，长安再造燃油爆款，推出2025款第三代逸动、2025款第三代CS55PLUS、2025款第二代UNI-V，三款车均搭载长安500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机。
三车凭借各自核心优势在市场中站稳脚跟，这一次三车焕新搭载500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，更是为用户带来13万以下主流消费市场的更优选择。要知道，搭载第五代EA888发动机500Bar高压燃油系统的大众途昂Pro价格区间在26.99万-31.99万。
长安看似未将其当作差异化优势，实则蕴含着深远的战略考量与产品规划逻辑。从品牌形象塑造角度，统一搭载500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机彰显长安在动力技术上的雄厚实力与自信。当消费者看到不同类型、价格区间的长安车都配备这一前沿技术，会形成强烈的品牌认知——长安是动力技术革新的引领者。这比将其作为某一款车的独特卖点，更能强化品牌整体技术形象，让长安在消费者心中树立起可靠、先进的品牌形象，提升品牌忠诚度与美誉度。
我们有理由相信本次焕新发布的三款车型能够成为各自细分市场的爆款车型，背后是长安汽车技术支撑。长安不交付期货，为了能够给用户最好的，在三车上市之前，长安进行了诸多测试。例如，第四代CS75PLUS/2025款第三代CS55PLUS/2025款第二代UNI-V/2025款第三代逸动携手专业汽车媒体打造了 “一箱油挑战1000公里”长测事件，从用户真实的用车场景出发，实测新蓝鲸动力高效省油的用户价值力。
再比如，为了测试500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机的可靠性，长安都是按600Bar标准来测试的，并且还完成了5亿次的喷射验证等一系列单体及系统性测试，搭载多个整车完成了累积330万公里的测试——这一系列的严苛测试，都让汽车更加的可靠耐用。
不管是500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机的发布还是三车齐发，都是长安汽车在汽车市场投下的变革重弹。这不仅彰显了长安汽车的技术自信与市场雄心，更意味着长安正引领自身品牌向上跃迁。未来，长安汽车必将持续创新，推出更多契合市场需求的优质产品，以智能改写燃油车动力规则，推动中国汽车产业迈向新的发展高峰。