易以华：和他们比，我们这个车肯定会大一点。我们的车长是在4米以上，我们的轴距达到了2660，所以说我们可能比他们的车身尺度更大，跟海豚近似，车宽也达到了1800。
易车-汽车产经：前段时间东风发布了东风风神，东风eπ、东风纳米一体化管理的信息，这个设计对于东风纳米未来的发展您觉得会带来怎样积极的影响或者是利好？
易以华：首先第一个从资源保障上会举集团之力去打造、重塑，以及重点扶持这三个品牌的发展。在集团这样重新的定位下，我们将制造、商企、企划、营销做了充分的协同，我们集团所有领导会亲自去管这些东西，所以在资源上，人力上，包括得到的支持上和反应速度上会比以前更快更好。东风纳米以前是一个小公司，处于成长期，正好处于这么一个整合期，我们在集团内的资源会应用得更充分，集团上人力物力得到的支持会更多，肯定有助于东风纳米未来的发展。甚至在渠道系统方面，包括我们和东风eπ在渠道建设方面都会得到进一步共享和资源的互惠互利，这样有助于东风纳米快速成长和做大做强。
易车-汽车产经：我们会和东风eπ用一个渠道吗？
易以华：不是共用一个渠道，是两个网络同时建，因为我们都是处于同一个渠道建设期，我们在网络建设的时候可以充分考虑地理面积的共用，是这样的。但是渠道的VI和渠道形象都是分开的。
易车-汽车产经：你刚才提到投资人，我可以理解你们之后会采用代理制吗？
易以华：对，不过我们也有一小部分在做直营，包括我们在武汉、十堰都会有一些自己的直营店。直营店更多的功能并不是覆盖到全国去，而是把它作为新的媒体运营中心或者培训中心或者新的商业模式孵化中心，在全国各地的一些地方主要是以代理制为主，两个模式都会互补，都会有，都会存在。
易车-汽车产经：初期的话我们渠道会覆盖多大？
易以华：今年计划在全国建280家的东风纳米全新形象的渠道，到2024年要建成450家这样的渠道形象。所以基本上到明年所有的地市，包括所有的客户所能触达的地方我们都会把渠道升级起来做这种一级渠道。同时也会在县域市场建一些纳米小站，明年我们会把所有渠道深耕到县一级市场，满足客户的出行需求，或者客户体验的需求。
易车-汽车产经：按我的理解，为了跟风神不冲突，你们会把车型无论大小也好还是价格也好，都可能会相对的更接地气一些，你们要建280多家的经销商的话，会不会规模太大了？因为A00级这种小车它的市场是在缩小的，当然像A0级它可能是在扩大。
易以华：首先要纠正一点的是我们做的不是A0级，我们做的是A0往上的或者说是往B一点的车，在量子架构3号平台上，这个平台上可以达到4.2米的车长，但是它的轴距可以达到2.7米以上，那么这样的车型在传统的车型定位中它就不是一个A00级的车，至少是一个A0级的车，甚至往B靠一点的。