豹5 车身尺寸分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm，整车大气稳重，气势磅礴。在外形塑造上，豹5极具视觉冲击力的矩阵大灯与尾灯，灵感源自经纬度，一横一竖展现出豹5纵横经纬，纵情山河的勇猛形象，前后大灯交相呼应，展现出独一无二的秩序之美和科技之美，体现了新能源硬派越野美学新境界。
陀思妥耶夫斯基在小说《白痴》中借梅什金公爵之口说：“美拯救世界！”今天，方程豹品牌通过首款车型豹5向世人展现了“豹力美学”的工程科技之美，同时也展现了中国品牌迈向高端化的坚定步伐。
有电的豹5能做啥？
一年多前，极具独特个性的资深汽车媒体人文森特Vincent提出了一个极具现实意义又非常值得大家一起去实践验证的课题——“是否一个人只要有了电，就可以在世界上的任何地方存活下去？比如说人烟罕至、充满各种险境的大自然里？”
对于在川藏线上驾驶陆地巡洋舰LC200的越野老前辈们来说，皮实耐用可靠、发动机不挑油是他们选择丰田陆巡的不二理由，高海拔的落差、极端多变的高原气候、道路山体塌方、不可预知的道路阻断，都让整个旅途充满着赶路的匆忙。燃油动力的越野车除了交通以外所能提供的其它服务支持非常少。
成都，川藏线的起点，各路驴友探险者向西前行的起点。丰田，比亚迪的总裁王传福先生十分钦佩和一直学习的品牌。所以，方程豹首款车型豹5的首秀选在成都车展不是随意为之，而是有理由的深谋远虑。瞄准的就是这块硬派越野车大显身手的宝地。
作为能纵横驰骋广阔天地的硬派越野SUV，豹5的硬核实力绝对不可小觑。像智能三把锁、、越野专用1.5T纵置高功率骁云高功率发动机、前驱200kW纵置EHS电混系统、高达285kW带低速四驱的越野专用后驱总成及CTC越野专用双层刀片电池包等一系列专属“豹力科技”一并装备。虽然是一辆越野SUV，但豹5在整车500kW系统总功率的加持下、零百加速达到了惊人的4.8s。
豹5还拥有同级最强32000N的牵引力，可选2.5t原厂拖挂资质，出门远行拖挂房车无忧。
同时，DMO还能兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可实现140mm超长行程调节及多级阻尼调节。加上豹5有着 39°的接近角， 35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm，能够让其轻松通过各种复杂路况，如履平地。
虽然有着高指标数据的离地间隙和接近角、离去角、但野外路面复杂、难免会有意想不到的磕碰状况出现，对车辆的底部造成碰撞或者刮擦。
为此豹5在磷酸铁锂刀片电池高安全的基础上，开发了多达5层的高强度防护结构，采用“环抱式”双重防护系统。此外整车前部配置三重防护横梁、侧面高刚度车架全层级防护。电池包在标准跌落冲击试验下，能承受超行业标准10倍的冲击能量。
有了这一系列的强化安全配置，驾驶豹5驶向荒野确实可以一无挂虑。
对于传统纯燃油越野车而言，庞大的车体和车身重量会让车辆越野行进时的燃油消耗陡增，除了主油箱加满外，附带几个大油桶作为储备成了出门的标配。