事实上，自开启电动化以来，上汽大众相继推出ID.4X、ID.6X、ID.3三款纯电车型。凭借品质过硬的产品实力及持续创新的营销方式，上汽大众在智能电动新赛道上稳步前行。今年1-7月上汽大众新能源销量超过4万辆，其ID.3在7月份销量破万辆，夺得合资品牌电动车销量冠军——这样的销量，虽然与主流自主新能源品牌相比有些差距，但在合资新能源板块中绝对是翘楚，由此也可见ID.纯电家族被消费者信赖的程度。
ID.3可能成为行业里的现象级产品，自然离不开上汽大众的“德系品质”。关于产品品质，俞经民表示：上汽大众无论价格怎么调，对品质的追求是不会有任何让步的，宁可承担短期亏损，也不会通过偷工减料的方式下降成本，大众在品质上的追求始终是一视同仁的。
“在B级纯电市场明年会推出ID.Next，而PHEV也将布局新产品。”在上汽大众的新能源产品构成中，不仅只有ID.3。目前，上汽大众形成完善的新能源产品矩阵，为新能源赛道加码。对此，俞经民表示：上汽大众是长期主义的践行者，要把ID.4X和ID.6X这两款产品做好，还有明年上市的ID.Next，也希望有更好的表现。
“未来我们也会推出新的PHEV产品，续航更长，德国大众也很支持，我们要继续在电动化领域往前走。”在沟通会上，俞经民还向媒体透露：上汽大众还有两款PHEV的产品，三电系统基于大众的黄金动力组合TSI+DSG，非常具有有优势。“今年7月份，大众推出了油电同价的活动。在购置税优惠的叠加下，PHEV的价格与同配置的燃油车价格相当。”
在业内看来，上汽大众不仅有胜券在握的优质产品，同时还有极具竞争力的渠道优势，这是上汽大众成为合资新能源销冠的根本。而未来，面对竞争更激烈的市场，这也是上汽大众更胜一筹的核心竞争力。
“如果产品跟不上一定不是一个好品牌，但是也不仅是在产品上，我们的经销商是核心竞争力。”对此，俞经民也表示“在ID.营销方面我们做过直营，出发点是很明确的，我们就是要把线上线下走通，让我们的经销商、代理商更好地发挥，让我们的小B端也能更好地to C。”
实话实话，作为曾经的燃油车之王如何转型成为电动智能车之王，也是媒体关心的话题。而针对汽车新四化趋势，上汽大众有着得天独厚的优势，那就是产品研发与品质的追求，让上汽大众在每一个阶段都能实现领跑。