如今，智能化早已成为各大车企的发力点，本届成都车展智能化比拼的较量也在上演，从自动驾驶技术更新到人机交互升级，从消费电子与汽车行业融合到人工智能赋能，智能化比拼进入了新阶段。
从本届成都车展来看，智能化主要体现在两方面的深化，分别是智能驾驶和智能座舱。其中智能驾驶是汽车智能化一大趋势，虽然目前车企暂未推出成熟的L3级自动驾驶技术，但在今年的车展上，“L2+”概念成了多款新车的卖点。
多家车企为其新车型搭载了智能上下匝道、自动超车、记忆泊车等功能，而城市NOA也大规模运用在各大品牌上。现场的多名技术人员表示，未来的自动驾驶将不局限于封闭路段，将在更为复杂的路面进行人工智能参与的辅助驾驶。
我们都知道，城市NOA是辅助驾驶的天花板，也是无人驾驶的入门门槛。现在，衡量一家车企的智能技术实力，城市NOA的开通数量成为重要标准。
目前城市NOA的领衔者当属造车新势力和传统车企新品牌，其中岚图、智己汽车、魏牌、问界等品牌高阶智能驾驶功能陆续落地。
“在高阶智驾能力上，我们与华为、小鹏是行业前三，各有所长。”8月25日成都车展上，智己汽车联席CEO刘涛如此宣称。
作为上汽打造的高端新能源品牌，智己汽车在成都车展带来了智己LS6。官方资料显示，该车搭载行业第一梯队水准的IM AD，将全系具备去高精地图NOA能力。
按计划，IM AD将于10月开启城市NOA公测；2024年，百城开放通勤模式；至2025年，实现“Door to Door”全场景通勤。
另外刘涛还透露，智己已经具备了亿级的数据生产能力，每天生产1400万公里的数据，同时还具备了一整套非常专业的数据筛选、数据清洗和数据标注流程。“在全数据驱动的模态下，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳居前三。”
对于智己汽车来说，在市场对高阶自动驾驶的追逐中，打出智能化这张牌的智己LS6，至少是一名实力选手。
在车展前夕，岚图汽车就已经为新品预热，在8月19日举办的2023 VOYAH NIGHT岚图用户之夜上，新岚图FREE(配置|询价)正式上市，售价为26.69万元，该车在成都车展开启交付。
新岚图FREE搭载了百度阿波罗领航辅助智驾系统，具备高速领航辅助智驾功能（NOA），可以为用户带来行泊一体、点到点的高阶智能驾驶体验，补全了岚图在智能驾驶领域的拼图。
除此之外，问界、阿维塔、魏牌的新车也具备相似能力。其中，阿维塔11和问界M7都搭载华为ADS 2.0智驾系统，该系统将在今年三季度实现无图商用辅助驾驶。
行业分析认为，伴随城市NOA的规模落地，智能驾驶算法能力有望快速升级，高阶辅助智能驾驶有望减配高精地图、激光雷达等高成本硬件，未来综合成本或降低50%。
在智能化、电动化、网联化迅速渗透的汽车产业中，各大汽车品牌都在入局智能数字座舱。从Carplay到魅族Flyme，从蔚来造手机、吉利收购魅族，再到热门的天花板系统“鸿蒙”震撼问世，市场上各大汽车品牌都集中在自家闭环生态中愈演愈烈。
除了辅助驾驶外，智能化的另外一个体现主要是座舱系统上，本届车展飞凡巴赫座舱、阿维塔鸿蒙座舱、智己智能驾舱等吸引了众多关注。
其中，飞凡巴赫座舱数字生态，支持OPPO、VIVO、小米等多品牌手机与车机的高速无感互融，为用户呈现极智舒适的全新升级，将于第四季度推送给用户，后续还将兼容更多样的操作系统与智能终端。
值得关注的是，巴赫座舱数字生态中使用手机中的App时，并不占用车机系统8155芯片的算力，则是运用手机芯片的运算能力，使软件的操作更加流畅。
阿维塔鸿蒙座舱不仅带来了流畅的车机操控体验，在鸿蒙生态的加持下，阿维塔11鸿蒙版还具备强悍的跨设备互联能力，比如导航在手机和车机之间无缝流转，还可在车内远程控制所有搭载鸿蒙系统的智能家居，智能化水平惊人。
而智己智能驾舱配置也相当高，首先是26.3寸主屏+15.5寸副驾屏+10.5寸中控屏的组合，三屏内容可以跨屏交互。此外，智己LS6还采用多项未来科技打造智舱生态，带来人机互动新体验。
总体来看，智能座舱升级为支持跨界设备接入，车机系统更加流畅，展示的内容也更丰富，同时各大品牌还运用大模型，提升座舱智能化水平。
汽车智能化趋势中，软件生态也逐渐成为车企构建差异化优势的重要领域。“手机连接汽车以后，就是汽车的零部件。”星纪魅族集团董事长兼 CEO沈子瑜在2023成都车展上的一场演讲中表示，消费电子可以为智能汽车赋能。
此外，在成都车展亮相的传祺ES9搭载全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，比亚迪宋L的DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、先锋智能座舱等热度都很高。