在欧洲，跑车分为两大派系。一个是以保时捷为代表的公路耐力性能跑车，另一个是以路特斯为代表的赛道速度性能跑车。从上世纪50年代将赛道创造的“空气动力学、底盘调校及轻量化”冠军三件套运用到跑车上，“E”系列就承载着路特斯一切消费者对速度欲望的需求。1956年，Eleven开启路特斯产品以“E”命名的先河。此后，从1957年路特斯首款量产双门跑车Elite、60年代“会眨眼”的首台自动跳灯跑车Elan到英国第一台中置后驱跑车Europa、在007电影中“上天入海”的Esprit，在这些经典车型上，路特斯将“冠军三件套”持续发扬光大。
路特斯集团CEO冯擎峰
尽管目前Emira全球订单已经破万，但路特斯深谙一个豪华跑车品牌的创造力是不能被束缚的。路特斯的这一点和爱马仕有着异曲同工之处，在爱马仕，没有人去告诉创作部门今年是什么流行趋势，怎么制定一个切合市场的产品推出计划。在位于英国海瑟尔的路特斯工厂，自由同样与路特斯发展息息相关。
作为全球赛道爱好者的“Dream Car”， Emira 中置后驱跑车纯正布局与Europa一脉相承，沿用Evija 的空气动力学孔隙式设计，将“文丘里效应”发挥到极致。此外，Emira延续了以路特斯传奇工程师命名的著名设计——Becker Point贝克点。钢铝结构车架与单体式车壳，搭配航空技术全铝底盘，延续了Elise“极致轻量化”的精髓。随着路特斯工厂全面升级，Emira的产品在传承和创新中满足了新时代人们对一辆跑车的所有欲望。