车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3305x1080x1690mm，轴距为2200mm。车身结构为2门1座微卡。箱体侧面，封闭式货箱采用侧面开门设计，保证人员和货物安全，更方便取放快递货物。车身尾部，造型简洁，搭载有方形的分体式尾灯。
在内饰方面，新车使用简约的布局，采用双舱设计，将座舱与货舱分开，既满足驾驶需求，又充分考虑货物运输。车内几乎看不到多余的物理按钮，大部分功能控制可通过屏幕操作，操作简单。当然，作为一个比三轮车略大的车，这样一个内部可能过于简单,但并不影响驾驶的需求，颇有一种返璞归真的感受。车内还配备有塑料材质的方向盘、织物座椅、前排两个多媒体接口、1个扬声器、主驾驶位安全气囊、胎压显示、上坡辅助、后驻车雷达、制动能量回收系统、低速行车警示音。
动力方面，新车搭载一台综合输出功率为20kW，最大扭矩为75N·m的永磁同步电机，最高车速71 km/h。同时，并搭载容量为9 kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航为150 km。此外，五菱E10支持交流充电桩和普通家庭220V/10A三插电源两种充电方式，补能方式具有很强实用性。
最新车事观点：在老头乐等违规三轮电动车即将被清退之际，可以正式上牌的微卡或将迎来部分的市场机遇。再加上新车的车身尺寸较窄，走街串巷较为便捷，或将成为快递小哥配送货物的得力助手，该车的缺陷就在于它的纯电续航，补能或将较为频繁。大家怎么看？欢迎在评论区留言讨论。