一方面，其电气化程度非常弱，虽然THS动力架构稳定、可靠，但无缘新能源号牌，被市场定义为燃油车。无法和同价位的电动化产品从技术端正面博弈。
另一方面，智能化属性非常弱，不具备太多可玩性。
目前的20万-30万级市场不仅在打价格战，奥迪A4L的价格都降到了24万，ES必须要调整，除了价格战之外，所有的企业还在打智能、电动化竞争。
雷克萨斯作为针对北美市场研发而来的品牌，本身重点也不在国内市场，而且其定位全球品牌，电动化、智能化推进速度从全球角度考量，都不会特别快。
这也是ES长期无法改款的原因，因为在其内部来看，还未到更迭周期，不仅仅是ES还未真正的改款，RX、NX等曾经的大销量车型也都在传统赛道中奔跑。
乘联会数据显示，电动化产品渗透率高达34%，也就是说雷克萨斯面对的燃油车市场，被瓜分走了1/3的总量，在其产品力不变的基础上，潜在客群也减少1/3，这也是其销量震荡的重要原因。