随着创新纯电动BMW i7的出现，全新BMW 7系进入了电动化的新阶段；而本次成都车展上市的创新纯电动BMW i7 M70L则将宝马旗舰车型的电动化又推向了一个新的高度，它同时也是宝马品牌有史以来性能最强的纯电动车型。继纯电动BMW iX M60和纯电动BMW i4 M50之后，创新纯电动BMW i7 M70L成为了宝马品牌第三款纯电动性能车型。
来自丁格芬工厂的创新纯电动BMW i7 M70L的前、后轴的电驱装置实现了高度集成，而动力系统经过BMW M调校后，后轴电机的最大功率达到了335千瓦/456马力，在运动模式下的峰值扭矩可以达到1015牛·米，而如果你激活了M Sport Boost模式，它的峰值扭矩可以高达1,100牛·米。创新纯电动BMW i7 M70L配备了BMW M目前最强的高性能电机，其功率密度为2.41 kW/kg，相较于创新纯电动BMW i7 xDrive60后轴的驱动装置提升了25.5%。
而作为一台旗舰轿车，创新纯电动BMW i7 M70L没有忘记自己应该扮演的角色，在保证极佳的动态性能的同时，还以各种技术手段保证了出色的纯电续航。其出色的续航能力首先得益于所搭载的高压电池惊人的能量密度，其CLTC标准下的续航里程最高可达610公里，百公里能耗最低可达19.2千瓦·时。同时，自适应能量回收，以及供座舱和动力系统加热与冷却的热泵技术对于控制能耗也起到了关键性的辅助作用。创新纯电动BMW i7 M70L还引入了“长续航”模式，在限速以及控制车内某些电器使用的前提下，它甚至可以将续航里程最多增加25%。
当然，对于旗舰产品的客户，宝马依然提供了最丰富的动力选择，除了这台创新纯电动BMW i7 M70L，同场上市的还有BMW 7系家族的首款插电式混合动力M车型——全新BMW M760Le。不要小看这台插混车型，虽然比不上BMW i7 M70L的零百3.7秒的成绩，但是依然能够在4.3秒的时间里完成零百加速。它也让纠结纯电动车使用场景略受局限的用户有了更周全的选择。
最强悍，最热血
如果说纯电动的7系与“M”的结合促生了旗舰的豪华与性能，那么电动化的“X”与“M”的搭配毫无疑问将带来更强悍和更热血的想象空间。
创新BMW XM Label Red限量版及创新BMW XM 50e的同场上市，在高性能的细分市场上表现出了宝马绝对的统治实力，也具象化地展示出了BMW M高性能车型电动化发展的技术变革。
创新BMW XM Label Red限量版采用了V8发动机结合高性能电机，综合最大输出功率550千瓦，综合峰值扭矩1000牛·米，零百加速时间达到了3.8秒。创新BMW XM 50e则采用了直列六缸发动机结合高性能电机，综合最大输出功率350千瓦，综合峰值扭矩700牛·米，零百加速时间为5.1秒。