降价的原因其实也很简单，二者的销量都有点扛不住了，数据显示，XR-V在7月份售出6209台，缤智在6月份则售出了3054辆，表现虽然不能算差，但和巅峰时期动辄破两万的数据显示，这样的销量也着实算不上出色。
更加严重的是，6000台出头的销量已经是XR-V在今年的最好表现了，年初4个月的销量甚至只有2000台左右；缤智今年最高销量出现在5月份，也不过是5000台出头，年初的销量甚至还不如XR-V。
两款车型销量下降的原因和新能源车型的异军崛起是密不可分的，10-15万元价位，目前除了海豚这种新能源车型之外，还有宋Pro DM-i等自主品牌插混SUV可选，这些车型不仅配置和空间表现强于缤智和XR-V，甚至还有着更低的用车成本。
日系车能够热销，很大程度上都是靠着较低的用车成本深得民心的，丢掉用车成本的优势，再加上这几年自主品牌车型在可靠性方面也有了长足提升，我们似乎真的没有购买日系车的理由了。
一直以来，自主品牌车型的售价都要比日系车低一到两个级别，日系小型SUV的价格能够买到中国品牌的紧凑型SUV；而在这轮价格战之后，日系小型SUV的价格甚至能够买到自主品牌中高配插混紧凑型SUV。
这就逼迫了日系品牌不得不降价，官降1.3万元之后，加上适当的市场优惠，理论可以刺激到这两款车型的销量表现。