今年1-7月份，沃尔沃汽车在华累计销量9.2万台，同比增长8%。其中，纯电车型销量同比增长67%。对于沃尔沃在逆风中取得的成绩，袁小林表示，这都是沃尔沃体系力建设的体现的成绩。自从2010年吉利全资收购沃尔沃以来，中国市场连续多年成为了沃尔沃的第一大市场，沃尔沃也非常重视中国市场，并坚定地把中国市场打造成为沃尔沃汽车的第二个本土市场。
对于火热的新能源汽车市场，沃尔沃更是在2017年就提出了全面电气化战略，在一众传统豪华车企中，可谓最早的一批。
除了高度重视中国市场之外，沃尔沃的体系力还体现在什么地方呢？
目前，沃尔沃汽车总共有290多家经销商网点、城市中心店37家。其中，城市中心店就是沃尔沃体系力的重要呈现。城市中心店对于很多品牌而言，至今也不敢布局，原因在于成本太高，但沃尔沃却大胆做了别人不敢做的事儿。
在袁小林看来，城郊的4S店和城市中心店有本质区别。最简单的区别，4S店服务的多数是高意向的客户，即想要买车的客户，他们目标明确，高购车意向。但是城市中心店的客户，有可能压根就没有买车的想法，只不过突然看到有一个城市中心店在这里，就会对店里的品牌和产品有所了解。以营销漏斗来概括，4S店是处在一个准确的、高意向的阶段，而城市中心店是在建立品牌认知、建立好感度、建立需求的阶段。
此外，突出的品牌精神内核也一个品牌重要的资产。燃油车时代，沃尔沃汽车“安全王者”的品牌标签已经深入人心。电气化时代则会持续深化智能安全的品牌标签，在安全的基础上，更智能。我认为安全是汽车行业最不能突破的底线，想起那些天天自燃的电动车，可见在新能源领域，大家的安全观并不是一致的。没有安全就去谈各种冰箱、彩电、大沙发，是一种揣在明白装糊涂的“精明”现象。
当别人还是采用60km/h追尾碰撞的时候，沃尔沃汽车已经采用84km/h高速追尾碰撞；当别人还是采用单点柱碰侧碰的时候，沃尔沃汽车已经采用15个点随机多点侧碰。当别人还是采用32km/h正面中心柱碰的时候，沃尔沃汽车已经采用50km/h中心柱碰，并引入更为严苛的北美IIHS的64km/h 25%的小偏置碰撞。同时沃尔沃汽车针对电动车的交通事故数据，联合中国汽研共同合作制定了行业的电池托底测试标准，为行业安全贡献自己的力量。
袁小林说：一个有灵魂的品牌，别人才能知道你是谁，才能知道双方是不是有价值理念上、心灵上的共鸣，共同的追求，这非常重要。
沃尔沃将重点布局新能源市场新能源是当前最热的风口，比较遗憾的是，传统豪华品牌在新能源市场开拓得并不理想，甚至还被人带节奏，被戏称为杂牌电动车。
在这种不利的市场环境下，只有拿出更有说服力的新能源产品才能证明自己在新赛道上的能力和优势。在新能源领域，除了现在在售的XC 40 Recharge，沃尔沃将重点推出两款重磅新能源产品，首款基于纯电平台打造的车型——EX90已经发布，那么接下来就更加重磅的沃尔沃汽车史上首款纯电豪华MPV车型EM90了。
在袁小林看来，90系列是沃尔沃的旗舰车型，代表沃尔沃最新技术与设计语言，也体现着沃尔沃的核心价值观：安全、环保和可持续。首款纯电豪华MPV EM90在安全、豪华方面无疑是具有领先性的，具有纯电、安全、豪华、智能的产品特性，符合中国用户需求，代表了沃尔沃汽车向电动汽车品牌迈进的未来。它是沃尔沃电气化矩阵不断完善的结果，也预示着沃尔沃汽车驶入新赛道。