做这么高的电压平台，主要有两个原因。其一，市场中的很多800V平台都是“舶来品”，产品定义来自第三方，而智己除了电芯和宁德时代合作，其它都是自研的，代表我们有实力做这样的高压平台。其二，这个时代的技术迭代速率太快了。未来2-3年内，市面上的600V平台很快就会被超越，但LS6的“准 900V高性能平台”很难被突破。
Q：最近国内的汽车掀起了一轮新的价格战，包括今年上半年新车的折扣率达到11%，当下智己的打法是什么，怎么去平衡毛利和销量之间的关系？
A：在今天的市场上，重要的是先要活下去，作为新势力，这方面的压力让我们的企业经营与成本上做了大幅度的优化。
首先是上汽集团这么多年的产业链积累，只要我们达到了相对合理的规模，成本绝对比别人有优势。其次是科技降本、软件降本。比如在LS6上，我们仅凭单Orin芯片和单激光雷达，即可覆盖全量城市场景及去高精地图NOA方案。
所谓产品价值，即用户的尺比成本更重要。任何一个行业的发展都有一定的客观规律，当我们的用户和行业趋于成熟之后，价格可能会回归到用户接受真正价格的中位值。
Q：LS6的定价策略是怎么考虑的？和LS7如何做内部区隔，两者有什么差异？
A：从产品规划上来讲，LS7是旗舰SUV，为用户带来了更为豪华的配置，包括零重力座椅、大穹顶、全明星底盘等，是30万元级家庭用户的改善型选择。LS6 除了在驾控上传承之外，更多的是借目前市场发展的趋势，在品类竞争上，把智能化作为重要的核心突破点。
从目标人群来看，LS7用户群体主要是35岁以上的成熟小家庭，偏向家庭改善型SUV，在核心产品配置上侧重“零重力座椅”等豪华配置，和“空气悬架”等舒适性配置。LS6偏向于年轻人的智舱和智驾的创新体验，还有“准 900V 高性能平台”，可能是年轻单身、年轻夫妻，最多是一对年轻夫妻+一个小孩。
Q：产能爬坡会是什么样 的节奏？首批交付时间大概在什么时候？渠道、店面是否做好了准备？
A：LS6 的上市时间定在 10 月中旬，上市即交付。9月20号左右，所有的试驾车、展车同步到店。LS6产能爬坡计划是按照每个月大概2千到3千台的速度去递增，到年底就会形成比较高的产能。目前，智己门店约有180 家，其中 140 家是展厅，40家左右是交付中心，计划至今年年底，门店数量将拓展至近300家。
Q：LS6的主要竞品包括哪些车型？相比竞品，LS6有哪些优势？最大的核心亮 点是什么？
A：我们希望 LS6是百万以内无敌手的6系产品。LS6开发之初锚定的是800V/准900V平台，30万元以上价格区间，所以小鹏G6并不是对标产品。竞品车型有新款阿维塔11、蔚来的ES6、特斯拉Model Y。相比Model Y，智己LS6在性能、智能化功能上都更有优势。
Q：这次LS6为什么没有全系标配 800V？我们都认可800V是未来的趋势，智己也有这样的实力，为什么这次还要推出400V的版本？
A： LS6 开发之初，800V 是业内的尖端科技、前沿技术，所以 LS6 肯定朝“最强800V”努力。同时，我们希望有“准 500V 性能”和“准 900V 高性能”两个平台，满足不同用户的使用需求。
LS6“准 500V 性能平台”适配目前绝大多数的公桩（超过80%以上），并且给到用户更为实惠的选择。现在，有越来越多的用户安装了家充桩。对于家充桩用户来说，“准 500V 性能平台”产品就能满足他们的补能需求，无需花更高的成本。
LS6“准 900V 高性能平台”版本，则在尖端技术的应用上做了非常全面的考量。对于需要快充使用场景的用户，“准 900V”非常实用。而且 LS6“准 900V”传承智己汽车的驾控基因，是“百万内最强 800V”。