传统的混动车一直不受人待见，主要原因有两个。一是本身纯电续航太短，说是可以纯电行驶，实际上随便跑一段路电量就不够用了；二是一旦亏电，混动车的效率就会大打折扣。
但新一代的混动车，已经完全解决了这些问题。首先是续航层面，随着电池技术的进步，不仅纯电车的续航增加了，插混车型也是如此。前几年，80%的混动车纯电续航都只有55km的“及格”水平。而如今100km+纯电续航开始成为主流，更有不少车做到了200km+甚至300km+。
在这种情况下，车主几乎不用担心续航问题。市区通勤可以完全用电，并且也没有里程焦虑。毕竟就算真亏电了，新一代的混动车也足够节油。以卖爆的比亚迪秦PLUS DM-i为例，它在亏电情况下的油耗依然能维持在4L/100km左右，驾驶体验也同样碾压同级的燃油车。
以前是油也不行、电也不行，如今是真正的可油可电，这是混动车爆发的最大原因，确实更好用了。
另外一个原因就是价格，以前大家也知道混动的好，但价格确实高。一款日系A级不能插电的混动轿车，价格往往要做到15万+，更不用说更高端的SUV和B级豪华轿车了。
而如今的混动车，却早已是白菜价。以最近大火的深蓝S7为例，一款轴距达到2米9的中型SUV，配上了高通8155芯片和高阶智能驾驶辅助功能。颜值、空间、性能、科技都做到了相当平衡的水准，价格却只要14.99万元起，这样配置在以前是完全难以想象的，如今却只是市场上普通的一份子。
按照现在的情况来看，混动车不再只是新能源汽车市场的补充，给那些不能用纯电车，又想体验新能源的用户买。而是变成了绝对的市场主流，正在加速吞噬更多的市场空间。
（2）恶战爆发，直指比亚迪？
比亚迪是最早在混动市场有所斩获的企业，2022年比亚迪宋销量达到了478,811辆，秦销量达到341,943辆，几乎实现了同级的市场独占。
而从成都车展来看，更多的挑战者开始加入战局。
最典型的就是银河L6，作为吉利在混动领域的最新作品，银河L6用上了最新的“雷虎·电感”造型，视觉辨识度相当足。内部用上了环抱式座舱设计，也搭载了最新的高通骁龙8155芯片，整体质感比秦PLUS要强出一节。
新车基于e-CMA智能电混架构打造，不仅继承了CMA的高安全性和出色操控，也用上了新一代的雷神智能电混8848以及神盾电池安全系统。有了带三个物理挡位的双电机单元和3挡DHT Pro变速箱的加持，吉利这套系统做到了性能与经济性兼顾，口碑相当不错。
可以说银河L6的加入，将混动家轿市场卷入了新的高度。
如果说银河L6是尽量在产品层面卷的话，启辰大V DD-i插混可能就更加不讲武德了。在此之前，混动SUV还在15万级别，而启辰的这款新车直接将价格拉到了11.89万起。
要知道这可是一款合资SUV，标配混动加“T”的配置，也搭载了V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统。新车还用上了5连杆独立后悬挂，可以做更平顺的动力输出，让驾驶更加平稳。除此之外新车还有1917mm的超宽体车身，以及1520L的后备厢扩展容积。
不用多说，合资品牌卷起来也是丝毫不留情面。这种一往直前的打法，确实令人心里发怵。
（3）比亚迪的野心，做大蛋糕？
在没有技术代差的情况下，没人能实现市场独占。这也是比亚迪如今面临的问题，越来越多的对手涌入混动领域，或多或少都要分走一些市场份额。而从现在的情况来看，比亚迪也开启了转型。
方程豹豹5成了车展上人气最高的车型之一，新车搭载了比亚迪最新的DMO超级混动越野平台。最大功率超过500kW，可以实现4.8秒的0-100km/h加速，堪比5.0T动力。即使只算EV驱动，新车也能实现350kW的动力输出，让这款C级硬派SUV实现7秒内的加速，实现真正的越野自由。
此外，方程豹豹5还搭载了云辇-P智能液压车身控制系统，也配备了纵置发动机和三把锁，拥有1200公里的综合续航表现，基本算是全方位无死角。