猛士917其实最值得一说的就是它的底盘以及动力系统，其动力总成有两种结构，一种是颇受大家喜欢的增程式，另外一种则是纯电。增程式混动系统使用了一台1.5T的发动机，最大功率为145千瓦。在电动机方面，增程式车型使用的是前单后双的布局，单台电动机的最大功率都为200千瓦，最大扭矩350牛米，相当于在前轴布置了一台2.0T发动机，后轴布置了两台2.0T的发动机。所以我们可以这么来说，在满电的情况下，增程式的猛士917还是拥有相当强的越野能力的。官方表示在满油满电的情况下，其综合续航里程也会超过1000公里，同样是一个比较出色的数据。
而纯电车型相对来说就比较简单，前轴增加了一个电动机，也就是前双后双的四电机布局，最大功率和扭矩已经接近比亚迪的仰望U8。针对4电机布局的车型，在电动机的控制方面都有绝活，比如猛士917部分车型会使用后轮线控转向技术，虽然没有原地转向看起来那么夸张，但是在更简单的情况下拥有了5.1米的转弯半径，同时还具备蟹行模式，在高速情况下拥有相当好的安全性能。