之前，笔者曾驾驶过雷克萨斯的很多车型，甚至包括LS。不过这一次，雷克萨斯的首款新能源车——RZ 450e（以下简称为：RZ）却给了我很多不一样的感觉，甚至与当下市面上几乎所有纯电车型的感觉都有所不同。
实际上，你本就不能简单地将RZ理解为“RX的电动版”，虽然它俩在驾驶质感层面都是满满的“雷车”味道。与RX相比，驱动方式的不同让RZ在本就优秀的地方更加优秀，在略有“短板”之处也补齐了不足。
仍然安静，却马力十足
对，RZ在整个驾驶过程中给我的感觉就是如此。
如果你对雷克萨斯的产品略有了解，那么就一定知道：即使是“油车”，这个品牌在NVH工程方面也能让你产生“到底点没点火？”的疑问。
在RZ身上，这一感觉由于电机的存在而被更加放大。当然，毕竟是电动车嘛，无声无息的启动并非什么“独门绝技”。但如果这是一辆雷克萨斯的话，感觉又确实会与其它车有所不同——大概，就是一种“极致”吧。
与此同时，450e版本前150千瓦/后80千瓦的双电机有着充足的动力储备，整体动力设定也极具雷克萨斯的特征——浑厚，且绵密。
与其它电动车不同的是，你在加速时可以听到雷克萨斯精心调校过的模拟声浪——虽然知道它动力充足，但却会让你不去追求极致暴躁的驾驶感受。
换而言之：这车能快，但你也不想太快——这，仍然“很雷克萨斯”。
与不少车型千篇一律的追求加速度、大电池、长续航不同，雷克萨斯确实不喜欢“玩儿噱头”，而是把更多注意力和侧重点放在了驾驶质感方面。
厂方表示，RZ搭载了包括DIRECT4电子动态四驱系统在内的一系列创新科技，其整体操控性和车辆响应能忠实反映驾驶者意愿，并提升操控自信，主打一个“行云流水”。