从销量上来看，吉利上半年的新车总销量是69.4万辆，同比增长13.1%，而且平均单台车型销售收入同比增长了6.8%，达到了10.1万元人民币。股东应占溢利同比上涨1.2% ，至人民币15.7亿元；总现金水平人民币336.4亿元，维持稳定，经营性现金流上升9.1%，至人民币107亿元。
此外在出口方面，吉利集团今年上半年累计出口销量为121,185辆新车，同比增长超38%。与此同时，吉利也在不断加大对智能电动化领域的研发投入，其中，今年上半年吉利汽车的研发总投入就同比增长了62.8%，达到人民币59.1亿元，以此来进一步加快新能源智能化领域的技术创新。
总体来看，吉利集团旗下目前已布局有吉利、领克、极氪、几何、睿蓝、沃尔沃、宝腾、路特斯、智马达、极星、雷达、远程、英伦电动等多个汽车品牌，加上目前吉利集团也大力加快在新能源汽车领域的发展步伐，所以其未来还是十分可期的。
长城汽车
上半年营业收入：699.71亿元
看完了吉利，我们再来看长城。作为一个地地道道的民营车企，长城汽车坐落于河北保定，最早则是以生产皮卡车型而起家。如今，长城汽车已经成立将近40年时间，世人也皆知中国汽车有长城。
图为长城所生产的第一台迪尔皮卡
就在8月30日，长城汽车发布了2023年上半年财报。数据显示，今年1-6月，长城汽车营业收入达699.71亿元，同比增长12.6%，连续三年实现增长；归母净利润为13.61亿元；单车平均售价提升至13.61万元。值得一提的是，长城汽车2022年的营业总收入为1374.4亿元，所以照这趋势来看的话，长城今年全年的营收应该会比去年高。
销量方面，长城汽车今年1-6月累计销售新车518796辆，单车平均售价也提升至了13.61万元；另外，长城今年的新能源车型销量达到了89555辆，同比增加49.3%。
除了国内市场销量十分火热，长城近些年也是在不断地深耕海外市场，具体来看，长城汽车上半年海外销售新车123294辆，同比增长80.2%，并创下了历史新高。此外，长城也在推进海外经销商网络快速铺设，上半年分别与越南成安集团、新加披Cycle & Carriage集团、英之杰集团等经销商建立战略合作伙伴关系，以此来给消费者提供更好的服务。
最后，通过这一系列的销量数据和全球布局我们也就能够看到，长城汽车自身的技术和制造实力还是非常强劲的，而在下半年，随着多款新车型的即将上市，我们也相信其营收还会再创新高，一起拭目以待。
比亚迪
上半年营业收入：2601.24亿元
比亚迪创立于1995年，至今也已经走过了28个年头。在中国汽车历史上，比亚迪的存在感并不强， 而其真正全面崛起，也还要属近几年时间所兴起的新能源汽车购买热潮。对了，比亚迪还是国内第一个宣布全面停产燃油车的汽车厂家，由此也可见，比亚迪是铆足了劲地想要在新能源领域“放大招”。
看到比亚迪2023年上半年财报，今年前六个月，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增加72.72%；实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增加204.68%。值得一提的是，比亚迪2601.24亿元的上半年营收，已经比吉利+长城两家车企在今年上半年的营收之和还要高，这你敢相信吗？
销量方面，比亚迪今年1-6月的新能源车型销量为125.6万辆，同比增长94%，纯电动车型累计销量61.68万辆，累计同比增长91%，新能源市占比则约为38%。
到这很多人可能都不解，为什么比亚迪在这两年时间能发展地这么快呢？其实，比亚迪销量告诉增长的背后，也离不开比亚迪在核心技术领域坚持不懈地投入。
要知道，仅仅是今年上半年，比亚迪在研发方面的投入就已经高达142.46亿元，同比增长120.2%。如果你没有概念，那我们不妨再回看一下上面的吉利。吉利汽车在上半年的研发投入是59.1亿元，乍一眼来看，也不少了，但比亚迪的研发投入却是吉利的2倍有余，因此为什么比亚迪的车卖得好啊，答案其实就藏在这里面。
再跟大家说个事，比亚迪目前在研发领域的投入已经累计超过了千亿，拥有研发工程师超9万人和11大研究院，平均每个工作日比亚迪就能递交19项专利申请，获得15项专利授权。所以如果这样来看的话，你难道还觉得比亚迪没有技术吗？还认为他们的车销量好是投机取巧所得来的吗？