在车架的基础上，DMO采用前后双叉臂独立悬挂的设计，相比传统越野车硬轴式后桥，这是电驱动的一个优势，可以让左右悬挂安全独立，双叉臂带来更长的悬挂行程，这在奥迪的增程式达喀尔赛车上有所体现，越野能力不俗的同时，可以保证操控灵活性。
悬挂采用比亚迪的云辇-P智能液压车身控制系统，这是专为越野打造的系统，其原理较为简单，通过智能调整的空气悬挂，带来举升车辆、四轮联动、装载重物时自动调平车身等效果。此外，为了增加公路舒适性，上下车身通过柔性衬套和悬置连接，降低路面振动的传递。
纵置EHS电混系统
和当前比亚迪的其他电混车型不同，DMO采用的是综置发动机，将发动机放置在大梁之内，同时减少对悬挂空间的占用，得以布置双叉臂，内燃机部分有1.5T、2.0T骁云高功率发动机可选，电机采用前后双电机布置，带来500kw（680马力）以上的输出功率，比一般的V8发动机还要高。