在高速领航场景中，新款岚图FREE自主变道成功率大于99%、百公里接管次数小于1次、进出匝道成功率大于95%。
只要高速车流量不是过分地拥挤，基本上可以解放双手，具备了良好的可用性。
服务区提醒并不新鲜，新款岚图FREE的智能休息区提醒特点在于，可以根据剩余里程和油量电量来进行综合规划，节省用户的时间和精力。
当然，这套系统还有很不错的泊车功能。标准车位泊车成功率大于99%，常见车位泊入时间小于45秒。
虽然Apollo Highway Driving Pro并不是百度最高阶的产品，但是依然为新岚图FREE提供了非常主流的智能驾驶辅助体验，将软肋变成了长处。
几年前岚图FREE首发上市，其车身和底盘用料就很扎实，完全是按照豪华品牌的标准来打造。
高强度钢占比高达75%，热成型钢比例达到了31%，加上全铝合金底盘，让岚图FREE有很高的安全性和操控品质。
或许车身用料属于很传统且不太引人瞩目的部分，消费者感知并不强，但却是很重要基础能力。
无论汽车如何发展，都不能脱离良好的底层材料。
新款岚图FREE属于小改款，车身结构没有大的改动，安全性肯定能维持较高水准，而操控也是新款岚图FREE的强项。
首先在硬件上使用了高档车常用的前双叉臂后多连杆悬挂，底盘悬挂和车架材料都是铝合金材质。
相比钢制底盘轻30%，簧下质量更轻。
现在新能源车普通很重，铝合金的大量应用有助于降低能耗，同时能带来更好的操控体验，一举两得。
标配的空气悬挂支持上下100mm的高度调节，配备毫秒级随速可调功能。
空气悬挂和五种驾驶模式的配合，增强了新款岚图FREE的通过性，可以让驾驶者更从容地面对更多路况和场景。
不到30万的价格就能拿下这样的硬件配置，在燃油车时代很难想象。
之前的岚图FREE提供纯电和增程式两种动力总成，现在新款只保留了一款车型。全力以赴的主打增程式动力，也不用再给消费者去解释什么里程焦虑。
前160kW后200kW双永磁同步电机，整车最大功率可达360kW，峰值扭矩720N·m，这样的数据对很多人来说甚至有些过剩。