指导价为46.8-66.8万元，中低配版本均可优惠10-11万元，旗舰版优惠幅度超过12万元！“七折豹”看来并不是一个艺术的夸张。该车有2.0T和3.0T两个系列，2.0T版本只有184kW/365N·m的动力储备，3.0T版本的动力倒是足够强，达到294kW/550N·m，变速箱均匹配采埃孚8AT；车辆采用纵置四驱平台，算得上是传统豪华SUV的最高标准。
降价力度最狠的捷豹，可是凯迪拉克也是不遑多让。
凯迪拉克XT6的指导价是39.27-55.27万，目前经销商最低参考价可以优惠到8.5万元，优惠幅度也达到了七九折的程度。
然而这台车即便把价格全部拉到30万以内也还是缺乏竞争力，因为在热门豪华品牌的SUV里只有两个品牌的车辆用横置四驱平台，一个是凯迪拉克，另一个是沃尔沃亚太。可以说沃尔沃的SUV用横置四驱还能理解，毕竟其没有纵置平台的技术储备，结果无外乎是销量差一些；可是凯迪拉克不缺这样的驱动平台，所以仍旧使用以前驱平台为基础打造的四驱系统就有些说不过去了。
降价是应该的，其同平台的雪佛兰开拓者门槛价早就低于20万元。
宝马、奔驰和奥迪也已经扛不住压力，优惠力度也很大。
近期优惠幅度最大的德系中型SUV是奥迪Q5L，指导价39.68-48.88万，最小优惠幅度10万左右，最大优惠幅度也能超过12万！只是比例相比捷豹F-PACE略低一点，但也有七五折的标准了。
奥迪Q5L虽然是纵置平台打造，但是这台车很是特殊，其使用的“适时四驱”，并且常规驾驶状态下是前驱而不是后驱；只有奥迪汽车把纵置发动机的两驱车打造成前驱，结果造成适时四驱车也以前驱为主。可是后驱车的驾驶体验更细腻，四驱车的脱困能力更强且操控极限更高，用纵置平台却依旧为前驱，仅此一点就决定了奥迪Q5L的竞争力不够强。
宝马X3的优惠幅度略低于奥迪Q5L，指导价为39.96-48.69万元，最大优惠幅度达到9.5万元！最小优惠幅度也超过8万元。
这台车所搭载的2.0T发动机动力平平无奇，只有180kW/350N·m的标准，还不如宝马3系330系列的扭矩大；可是即便属于中功率系列，这台发动机也依旧有烧机油的通病。变速箱同样是采埃孚8AT，用纵置四驱平台，为适时四驱，没有什么特别之处。
奔驰GLC的优惠幅度最小，指导价为40.63-53.13万元，最小优惠幅度3.8万元、最高优惠幅度达到5万元，最高也只有八点八折。
这个结果在预料之中，因为GLC既没有发动机烧机油的特点，四驱系统又设定为全时四驱，并且也是纵置四驱平台打造；2.0T发动机虽然区分了高低功率，但高功率版本至少还有190kW/400N·m的动力储备，在同排量发动机里算是顶流标准。
总结：宝马、奔驰和奥迪的优惠幅度只有奔驰小一些，宝马和奥迪的压力很大；捷豹路虎本就是二线豪华品牌，优惠幅度大一些是应当的，毕竟捷豹路虎汽车的品控水平也确实不太理想。凯迪拉克品牌的轿车均采用纵置后驱，SUV的驱动平台应当考虑升级了。
燃油动力的豪华品牌汽车优惠幅度普遍很大，于是有些准用户担心未来还会再降价，现在选择这些车也许不划算。