国产新能源的持续发力对一线豪华B级车冲击非常明显，强如BBA的34C也顶不住特斯拉Model 3及比亚迪汉这样的新势力实力选手连续冲击，再加上合资B级全面开卷，在性能、配置、智能驾驶功能全线不占优的情况下，奥迪A4L也加入了价格战大混战。目前奥迪A4L的平均降幅在8万元左右，45TFSI车型可以优惠到9万元左右，目前入门级的40TFSI车型裸车价低至23万元左右，要知道几年前普通合资B级都能卖到这个价位，只能说中国车市实在太卷了。
奔驰E级：最高降幅14万
奔驰E级目前仍然稳坐中大型轿车销量榜TOP3的位置，不过这并不是完全依靠产品力和品牌力支撑起来的，而是靠着巨幅优惠撑起来的。目前奔驰E级的最高优惠幅度在14万元左右，入门级的260优惠幅度稍小一些，基本在7-8万元左右，裸车价低至37万元左右。指导价56.95万元的顶配E300车型优惠幅度较大，裸车提车价低至43万元左右，落地价在50万元以内。
宝马5系：最高降幅8万元
在燃油车黄金时代，宝马5系常年位列中大型轿车销量榜前三，和奔驰E级及奥迪A6L并驾齐驱，不过随着新能源的持续冲击，宝马5系的销量也出现了下滑，价格也不像之前那般坚挺。而随着全新5系的发布，现款5系的优惠力度也进一步加大，目前宝马5系的优惠幅度维持在7-8万元左右，525入门级车型裸车价低至36万元。当然如果不急着换车，也可以等一下即将上市的全新国产5系，燃油版和纯电车型都有，全新5系除了颜值一般之外，配置还是比较炸裂的，甚至可以和新势力一较高下。
凯迪拉克CT5：最高降幅6万
二线豪华这几年来的日子不太好过，凯迪拉克CT5也不例外。凯迪拉克CT5的产品力说实话没有什么问题，颜值、动力、配置都说得过去，实车气场比BBA同级产品强大得多，只叹凯迪拉克品牌力实在是比不过BBA，常年徘徊在豪华车销量榜中下游的CT5长期被迫维以较大的降幅换取销量，再加上换代车型即将到来，目前凯迪拉克CT5最高降幅在6万元左右，入门级车型裸车价在23万元左右。
沃尔沃S60：最高降幅6万
与凯迪拉克CT5同为二线豪华的沃尔沃S60这几年也是不温不火，尽管有军备竞赛神器宝华韦健加持，但无奈销量就是起不来。说起来，沃尔沃电气化的决心还是不够坚决，48V轻混的实际意义不大，内饰也是老气横秋，只能勉强维持住混混日子。目前沃尔沃S60的优惠幅度普遍在6万元左右，部分地区甚至能讲到7-8万元，入门级车型裸车价低至21万左右，注重被动安全性的话还是可以考虑一下的。
马自达6阿特兹：最高降幅5万
曾经的“弯道之王”马自达6阿特兹，B级轿车中操控性能数一数二的一代神车，在深陷“异响门”事件之后几乎一夜跌落神坛，再也没能回到主流中级车俱乐部。在电气化浪潮下，毫无换代意义的阿特兹濒临退市，目前该车全国最大优惠幅度在5万元左右，主要是排量较大的2.5L车型，优惠后裸车价低至15.18万元。