那什么是强制保电功能？强制保电功能是指车辆将电池电量强行保持在车主设定的SOC值，设定是多少，就会保持在多少，始终让电池留有充足的电量，避免车辆处于亏电状态导致动力衰减。适用于跑长途或者不经常充电的用车场景。
哈弗枭龙MAX“保不住电”的情况是在何种情况下出现的呢？
根据车主的反馈，哈弗枭龙MAX跑高速时在保电模式下没法维持电池电量，显示电量一路从20%下降；下高速后遇严重堵车，切换到混动模式后走走停停一个小时，最终电量耗尽；过了堵车点后，车辆提速慢，最高时速仅90km/h。
还有车主表示周末驾驶枭龙MAX去露营，初始设定保电模式50%，实际电池电量60%，然而，全程用保电模式走走停停，到达目的地后电量仅剩20%；这导致车辆在露营地没法使用对交流电外放功能。
根据网上车主的反馈，基本得出一个“结论”，枭龙MAX的强制保电模式在堵车工况，车辆的电力消耗较大，发动机补电不积极，有可能没法有效给电池充电。
但的确不是日常驾驶状态，大都和堵车等特殊路况有关，乔总说“正常驾驶情况下没有问题”这话也没毛病。其实之前也有插混车出现类似的情况，简单分析一下出现“保不住电”情况的原因。
使用的小排量自吸发动机，而且是强调热效率的阿特金森循环，最大功率被进一步压低。这就导致一些高负荷的用车场景，例如120km/h以上的高速巡航、都市频繁起步/刹停，亦或者是开车比较暴躁的频繁起步地板油，车辆的发电和用电没法保持平衡，即便在保电模式电量也没法维持，直至电量耗尽后，整车也没法获得正常的动力输出。
电控系统有问题，电控系统可能存在一些BUG或者漏洞，导致在某些情况下强制保电功能失效或者不稳定。这可能和车辆的软件版本或者硬件配置有关，需要通过OTA升级或者更换零部件来解决。
驾驶习惯或者路况有关。不同的驾驶习惯或者路况会影响车辆的能耗和动力分配，从而影响强制保电功能的效果。例如，频繁地加速和刹车，或者陡峭的上坡和下坡，都会增加电池的负荷和消耗。