进入车内，全新RZ简约灵动设计风格比较突出，14英寸中央液晶触控屏，给人一种强烈的科技感。而与一些造车新势力纯电车所不同的是，全新RZ在功能键上并没有全部采用触摸方式，仍保留一些物理按键，更方便驾驶员在开车过程中盲操。
另外，首次应用的旋钮式电子线控换挡，设计简洁、操作简便，银色滚花的边缘设计，有一种腕表般的精致触感。
在舒适性方面，全新RZ的车身长宽高尺寸分别为4805mm*1895mm*1635mm，轴距为2850mm。
如果从外面看，并不觉得这款车的空间有什么特别。但是坐在车内后就感到别有洞天了，尤其是后排座椅的宽裕感非常强，挺直坐好后膝盖距离前面至少有两个拳头以上距离，在后排可以翘起二郎腿后仍觉得有剩余空间，这里让人不得不佩服全新RZ设计与布局的巧妙。
沉稳的燃油车操控感
从成都盛美利亚酒店到道明竹里，往返120多公里的路程，足以对全新RZ的操控体验有了全面了解。
动力上，全新RZ搭载前后双电机组成的智能四驱系统，前电机功率150KW，扭矩266.3NM；后电机功率80KW，扭矩168.5NM，总功率230KW，总扭矩434.8NM，零百加速仅需5.3秒。
在高速公路上，动力强劲是一个方面。不管是高速行驶还加速超车，行云流水的加速感非常棒。
其次，该车配备DIRECT4电子动态四驱系统，会根据收集的信息精准控制前后轮驱动力分配。快速通过弯道时，全新RZ的表现非常平稳，坐在车内的人也不会觉得不舒适。
另外，全新RZ搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，并全系标配了智能悬架软硬调节。经过乡村颠簸路段上，出色的底盘调校有效过滤掉地面颠簸力，传递车内时几乎感觉不到抖动，让车内坐着的人倍感舒适。
智能科技方便实用
对于一款纯电车来说，智能科技也是避免不了的话题。虽然全新RZ科技配置比较丰富，但依然能感受到这个品牌不随波逐流 ，坚持自己的理念并且应用在全新RZ车上，从而令其在科技配置上显得简洁、实用且不花哨。
智能方面，全新RZ搭载最新的LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，同时采用更加温和、拟人化的操作方式让智能科技介入。通过预判式主动驾驶辅助系统PDA，应对行车过程中出现的各种复杂的驾驶情境。
比如遇到有行人横过马路上，全新RZ并不是一脚紧急刹车了事，而是系统监测到“有行人横过马路”或“前方出现车辆或弯道”等情形，辅助驾驶员减速。这种提前预警方式可谓瞻前又顾后，在避让前面行人的同时也避免后面追尾发生，在实际生活中确实很安全。
此外，在道明竹里我们还体验了一番智能泊车功能。除了传统的倒车入位，该智能系统当前还支持前行泊车模式，可前行/倒车驶离泊车位。对于新手小白来说，这样的智能泊车功能，在紧急关头解决了他们燃眉之急与泊车焦虑。
《车壹圈》看来：经过一天试驾体验，雷克萨斯全新RZ整车一致性与舒适感非常强，相比如纯电车加速时的突兀感，全新RZ给人一种燃油车的感觉，非常线性的加速让驾驶感很舒服；在等红绿灯时，松开油门还有会像燃油车那样有缓行的惯性，让人忘记这是一辆纯电车。对于习惯燃油车驾驶的用户来说完全没有违和感。
另外，全新RZ科技配置比较到位，搭配安全下车辅助功能SEA，可智能探测临近车辆和骑行者。当驾驶员开车门后，会发出警示并取消开门操作，避免意外事故发生，真是考虑到了极致。