新架构、新设计和新技术、配置的加持下，新车本应有着更好的体验，而且在品牌认可度与扎实的消费群体基础之上，新车也本应具有先天优势；但为何全新雷克萨斯LM的市场声量不及以往了呢？
在看过国内MPV市场的现状之后，教授发现了雷克萨斯LM不及往日火热的重要原因——当前国内高端MPV选择非常丰富，而且每一款都有越级挑战传统巨头的实力。
腾势D9：比亚迪打造的全新MPV市场霸主
首先就看MPV销量榜上排名第二的腾势D9，这虽然是一款售价33.58-46.58万的豪华中大型MPV，但它每个月都能卖出去过万辆，且一经发布就马上成为市场上热度最高的MPV新品，可以说是实力惊人。
极氪009：MPV中的“劳斯莱斯”
又或者是吉利旗下新能源品牌极氪推出的009，作为一款由年轻品牌推出的售价49.9-58.8万的纯电MPV，其销量也能达到与奔驰V级平起平坐的水平，并且还能凭着独具一格的方正比例与闪亮的密闭抛光格栅赢得“MPV中的劳斯莱斯”的昵称。
红旗HQ9：真正的中国豪华品牌MPV
而最为历史悠久的中国高端品牌红旗，也推出了他们旗下的MPV产品——HQ9。红旗将H9轿车的同款外观设计元素用到了线条笔直、比例方正修长的单厢车体上，打造了这样一款大气豪华的中大型MPV。
以上三款车型，全都可以威胁到以雷克萨斯LM为代表的传统高端MPV车型。但为何过往并无相关造车经验的品牌，仅凭一款新车就能威胁到老牌巨头？在教授看来，这是由于高端MPV市场的独特性所导致。
作为企业常用的高端接待车辆，一款优质的豪华MPV往往需要具备以下几种特征：
1：空间要充足，配置要丰富
2：行驶要平顺，乘坐要舒适
3：设计要大气，形象要高级
所有这三点，上述三款自主品牌车型都具备。
比如说空间充足、配置丰富，这绝对是当下绝大部分自主品牌新车的共有优势。
腾势D9车长5250mm、宽度1960mm、轴距3110mm。
极氪009车长5209mm、车宽2024mm、轴距3205mm。
红旗HQ9车长5222mm、车宽2005mm、轴距3200mm。
这三款车型在尺寸方面完全处于同级领先的位置。在2+2+3或2+2+2的标准7/6座布局之下，乘坐空间得到了充分保障，同时也为更宽大舒适的座椅和更丰富的舒适配置提供了充足的安装空间。
虽说未提供最为奢华的四座车厢，但真皮包覆的电动调节二排独立航空座椅基本都是标准配置，腾势D9和极氪009甚至将二排座椅的通风、加热乃至按摩功能做到了全系标配。
而说到行驶和乘坐感受，相信没有什么燃油动力车型能在动力响应和平顺、静音方面战胜纯电车型，而电驱技术恰恰是自主品牌的强项。
腾势D9与极氪009均为电气化车型，腾势D9 EV最高搭载可输出最大374匹马力、470牛·米扭矩的双电机驱动系统，而极氪009的驱动电机综合输出功率更可达到544匹马力、686牛·米扭矩。
而腾势D9的DM-i超级混动版本，其系统最大扭矩也高达571牛·米；即便是纯燃油驱动的红旗HQ9，其2.0T发动机也可输出380牛·米峰值扭矩。
对于这些动辄2-3吨重的大家伙来说，充沛的动力绝不是为了开起来更加刺激，而是让它们从容跑动的刚需。
再加上电驱系统无需复杂的多挡位传动系统，行驶过程中的平顺性也舒适性也能得到更好的保障。
因此从产品本身的层面，自主品牌的高端MPV已经能够提供相当出色的体验。
但肯定会有人质疑，对于豪华车型的消费群体来说，形象也是选车时非常重要的影响因素，如今自主品牌达到那个层次了吗？
得益于近年新能源市场的快速发展，自主品牌凭借着行业领先的技术以及碾压海外品牌的性价比迅速建立起前所未有的消费者口碑，其中像比亚迪这样的龙头车企更是达到了堪比中国版“丰田”的层次，在消费者心中几乎是新能源车之中最靠谱的选择之一。
而且，像腾势这样的品牌，其创立之初就被注入了奔驰的血液，早期更仅在奔驰销售网络中出售，如今再加上比亚迪在国内市场的影响力，市场认可度可不是一般的高。
另外，新能源时代消费者对于汽车的需求发生变化，开始特别看重智能体验，为自主品牌提供了一条清晰的发展路线：高档配置与智能科技。