大众在 3 月中旬时亮相了 ID.2all 概念车，其 2all 意味更带着适合所有人，展现电动车能够更为普及的意思；而在 2023 年 IAA 慕尼黑车展展开之际，许多车厂亮相旗下最新车款，大众也带来最新的概念车款 ID.GTI，是基于 ID.2all 来做打造，其象征着将 大众性能化的 GTI 注入在电动车身上，量产车型预计在 2027 年来上市，而我们也至现场直击到 ID.GTI；而在此同时，大众集团也公布未来的发展重点，「Success by Design 设计成就成功」为今年大众集团媒体之夜的主轴。
GTI 注入电能化产品，ID.GTI 散发浓厚跑格化氛围
从外观上来看，ID.GTI 概念车承袭了 ID.2all 的设计元素，可以看到车辆的轮廓有着浓厚相似韵味，不过作为纯电性能化的 ID.GTI，整体造型的呈现更为霸气和锐利；首先头灯延续了贯穿厂徽的设计，而在前方可以看到象征性能化的 GTI 贴饰，另外在下气坝部分有着更为跑车化的样貌，散热口采用蜂巢式的造型。车侧部分有着流畅的轮廓设计，并在前方车门上及下方侧裙有着 GTI 的标示，至于轮圈有着大胆突兀的设计元素，并采用 245/35 R20 的轮胎规格。
车尾的造型与 ID.2all 较大不同之处也在于中下段部分，可以看到有着更为壮硕的分流器设计，也凸显 ID.GTI 的性能化氛围。ID.GTI 车身尺寸分别为车长 4,104mm、车宽 1,840mm、车高 1,499mm、轴距 2,600mm，车长和车宽略多于 ID.2all 一点，车高则少了 31mm，轴距则维持相同，其为小型掀背级距的纯电作品，而车厢空间可以从 490 公升基础容积，拓展到最大 1,330 公升的表现。
动力规格尚未得知，内饰具高科技性能铺陈
代表者纯电性能产品的 ID.GTI，动力规格势必为关注的重点之一，在 ID.2all 现身时，大众也公布其是以集团全新 MEB Entry Platform 所打造，采用前置单马达设定，马达动力输出为 166kW ( 约 226 匹马力 ) ，极速为时速 160 公里，最高续航里程达 450 公里，从 10~80%快充时间约 20 分钟，不过这次大众并未透露 ID.GTI 的动力数据，但预期会比 ID.2all 还来得出色，同样的原厂也未公布电池容量、支援快充功率、续航里程等信息，后续仍待量产车现身时可望再揭露更进一步的讯息。
来到车内部份，从原厂公布的照片来看其充满着红色性能化氛围，中控台的设计大致也与 ID.2all 相同，采用 10.9 吋数位仪表搭配上 12.9 吋中央信息荧幕，不过在方向盘的造型上则更显运动化，在上下部分有着平整化的设计，并且还可将车辆讯息投射在挡风玻璃上。