自今年6月份开始，上汽大众引进了全新1.5T EVO II净效发动机，其搭载了VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统、高压缩比米勒循环等先进技术，油耗下降了8.6%，最大功率提升了7.3%。
在全新“黄金动力”的加持之下，上汽大众在传统燃油车市场的占有率提升至约8%，比去年同期增加了1个百分点。在油车市场，上汽大众重回王座，仍具有竞争力。
“稳电车”是上汽大众在ID.系列爆火之后的新任务。自从ID.3在7月发布重磅优惠政策，迅速在终端市场引发热烈反响。原本上汽大众的计划是限量销售7000辆，然而ID.3的火爆远远超出预期，短短20多天就收到了1万多张订单。
高峰时段，一天订单量达1000台。甚至有些地方出现了一车难求的局面。人民日报旗下人民汽车更是将ID.3的火爆看成了合资车企的新能源反攻。
ID.家族爆款势能已起，上汽大众电动化转型大见成效。在业内看来，ID.家族爆火证明了两件事。其一，上汽大众在新能源市场的影响力仍在，买电车买大众依旧成立。
其二，传统合资车企如果找准产品的市场定位，卷起来，远比造车新势力更可怕。显然，上汽大众在ID.家族上找到了稳销量的办法。
“上奥迪”是上汽大众一直以来的夙愿。当前的上汽大众奥迪产品矩阵仅有A7 L、Q5 e-tron以及Q6三款产品。尽管A7 L在7月的销量同比增长310.1%，但对于上汽大众来说这显然不够。
好消息是，在7月20日的时候，上汽集团回应媒体表示“上汽和奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。”这意味着，上汽奥迪未来的产品矩阵将得到进一步丰富，高端市场的红利，上汽大众吃的晚，但吃到了。
写在最后：“促油车、稳电车、上奥迪”的背后是上汽大众在燃油车市场，新能源市场，高端车市场的战略布局。这道理不复杂，讲起来也很容易理解。真正困难的是如何坚定的去做，如何有魄力的去做。
上汽大众真正让人动容是，在燃油车凋零的背景的下，依旧认真地做出了让同行点赞的1.5T EVO II发动机，也拿出了同行的不曾有的魄力，去认真的卷新能源市场，更有同行所不曾有胸襟，联手上汽认真搞奥迪。