哈弗猛龙动态部分的重中之重便是Hi4智能四驱系统,虽然Hi4智能四驱首发在枭龙MAX上,但在猛龙上才是完全体。首先是内燃机为马力更大的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为123kW。
电机部分为双电机(P2+P4),前P2电机最大功率70为kW,后P4电机最大功率为150kW,系统综合最大功率282kW,峰值扭矩为750N·m,确实很强悍。不过在电动时代,数据是比较廉价的,有价值的是Hi4智能四驱解决问题的思路!
小编给大家讲讲Hi4智能四驱妙在哪。一般来说,一台混动车想要在前桥有电驱能力是需要两台电机的(一台发电,一台出力)。比如本田的i- MMD系统就是P1电机和P3电机的组合,而Hi4智能四驱的P2电机既可以发电又可以出力(并不同时),所以在它的9种工况中增程模式比较有意思,P2电机发电给P4用,在这种状态下,哈弗猛龙是一台横置发动机的后驱车。
说回Hi4智能四驱牛在哪,首先是它仅依靠双电机就实现了电动四驱,比其它技术路线成本更低,并且把厂家把省下的成本利惠给了消费者;其次是P4电机和发动机是解藕的,所以没有传动轴,后排的地板才能够几乎纯平,而P4电机150kW的功率也绝对够力,配合上后桥牙嵌齿式后桥差速锁,脱困能力绝对强悍!