在动力系统方面，新车也在追求创新转型。使用不需要稀土的电动机，电池将从目前的方形电池改为能量密度高20%的圆柱形电池。该圆柱形电芯直径46毫米，在轿车上高95毫米，在SUV上高120毫米，搭载在车辆下部。此外，为了最大限度地提高空间利用率，省略了模块形态，而是采用了新型封装形态。高95毫米电池的目标是行驶距离约500公里，高120毫米电池的目标是行驶距离约800公里。
顺便说一句，圆柱形电池单元通过中国的CATL、EVE能源和AESC供应，其中将在美国市场生产的电动SUV车型将供应AESC的电池单元。充电速度和行驶里程增加30%以上，通过优化的重量、低空气和云阻力和热管理的管理系统，车辆效率将增加到30%。