目前沃尔沃主流产品都是以前驱或四驱为主要驱动形式的（纯电XC40和C40有电动后驱版本），这和沃尔沃这代产品整体的架构不无关系，沃尔沃主流的SPA架构本身就是一个基于横置前驱的机械平台，因而目前的燃油或者插混产品线中很难实现前置前驱和前置四驱以外的驱动形式。
但沃尔沃在整体的配置上还是下足了功夫，前驱不聊性能这一论调的支持者最常提的观点就是横置前驱无法布置双叉臂这样相对复杂且大型的悬架结构，但事实上目前SPA架构下的沃尔沃都带有前双叉臂后多连杆的悬架配置，这给操控上带来了一定的上限提升。强调性能的T8版本在插混结构的选择上也采用的是更偏向运动的P4电机辅以P1电机的配置，使得整套系统在电量充足的情况下可以自由的在前驱后驱之间进行转换，在车辆正常的情况下可以始终保持四驱状态，可玩性可以说非常强。