更何况，我们所驾驶的车辆还是原厂素车状态并未进行任何改装，就连轮胎都是原厂马牌SC6（Q8车型）。带着疑问，我们将胎压降低到0.6，关闭ESC，调整到全路况模式（奥迪Q8和Q7一样，拥有同级最丰富的7种驾驶模式，我们选择全路况模式，然后调整自适应空气悬架高度，将底盘升至最高。Q8和Q7底盘升降的高低范围可以达到90mm，不过由于两车定位不同，所以Q8向下最多可以降低40mm更显宽体低趴的运动风格，向上可以升高50mm，而Q7向下最多可以降低30mm，向上可以升高60mm，更加凸显全能的通过能力）我们一头扎进沙漠腹地。
事实证明，智能quattro系统不仅能在山路上保持平稳，沙漠荒丘更能从容应对，极限条件下车轮打滑时，车辆零延迟将扭矩从打滑的车轴转移至有附着力的一侧，极限条件下可达到70:30甚至15:85的前后轴动力分配，有效的控制车轮空转打滑，规避陷车的情况出现，始终保持充分的稳定性和安全性。这一切真验证了那句车圈谚语“你只管踩下油门，剩下的交给quattro”。这种酣畅淋漓的攉沙快感，无法用语言形容，只有亲身体会方知其中妙趣，这一刻我终于理解为什么那么多越野老炮如此热衷“攉沙”。
当然，充沛的动力储备是前提，奥迪Q7/Q8搭载了EA839 3.0TFSI V6涡轮增压发动机，250kW的最大功率与500N·m的强劲扭矩在爬坡时保证了强劲的爆发力。高水准让每一位顶级玩家都能纵情广阔天地，释放狂野天性。
奥迪Q7/Q8轮胎的纹理与细沙充分摩擦，每一次转向都扬起风沙，以全能王者实力征服无垠沙漠，表达着人类对无人区的探索。
越是峡谷戈壁 风景越迷人
从无尽沙漠驾入茫茫戈壁，又是一番壮阔景观。这里根本没有路，甚至方向都要通过太阳来辨别，一切都充满了未知与神秘。循规蹈矩的方式大概率不可行，奥迪双旗舰SUV决定以创造性的想象力与狂野的风景对话。
自己趟出来的路，才是真正的路。砂石飞舞中，奥迪车队驰骋向前，驾驶员不停打方向来寻找合适的路段，虽然路况不佳，但可以确定的是，起步、行车和转弯都很顺畅稳定。地上遍布大小石子，坐在车里能感觉到轮胎碾过沙土和石子的真切触感，但又不是非常突兀的冲击，而是软糯、舒适的回馈。
路况越复杂，越考验行驶品质。我们认为这种超乎期待的舒适感受要得益于可调阻尼自适应空气悬架，离地间隙能根据7种驾驶模式和行车速度自行动态调节，一方面在通过越野山路、发夹弯道时提供敏锐的操控性，更重要的是减震减噪效果极为理想，相信坐在车里的每个人都能直观地感受到这一点。