8月，哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉和坦克五大品牌步调比较一致，均实现了一定幅度的增长。
具体来看，哈弗品牌8月销售66,523辆，同比增长31.99%，再度创下今年月销量新高；1-8月，哈弗品牌累计销量为422,134辆，同比增长5.38%。可以发现，过去几年尽管长城一直在持续优化品牌矩阵，哈弗依然是长城汽车销量“顶梁柱”，多年如一。
目前，哈弗品牌下面有哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗M6、哈弗枭龙 PHEV等多款车型在售，在此基础上，哈弗品牌仍在持续完善产品矩阵，包括推进品牌的新能源转型。
在刚刚结束的成都车展上，哈弗品牌首款新能源越野SUV哈弗猛龙正式开启预售，哈弗由此完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的双线产品布局。据悉，哈弗猛龙开启预售十日，订单就突破了10,000辆。
另外，哈弗品牌还于8月正式推出了新哈弗H5，新车共推出6款配置,售价区间为12.28-15.78万元。虽然是换代车型，凭借全新的产品设计以及市场策略，有望助力进一步巩固哈弗在SUV市场的领导地位。
魏牌新能源8月销售5,618辆，同比增长81.75%；1-8月，魏牌新能源新车总销量为30,420辆，同比增长8.22%，其中蓝山DHT-PHEV自4月份上市，累计销量已达22,281辆。
成都车展上，魏牌宣布首款高端新能源MPV高山DHT-PHEV正式开启预订，与蓝山组合为魏牌新能源大六/七座双旗舰，打开品牌向新向上新局面。
欧拉品牌8月销量为10,206辆，连续4个月销量破万，与去年同期的9,161辆相比，增长11.4%。尽管如此，这并不能掩盖欧拉品牌低迷的事实，今年前8个月，欧拉品牌累计销量为67,620辆，同比下滑12.31%，欧拉也是长城汽车五大品牌中年累计销量唯一下滑的品牌。
坦克品牌8月销售新车14,674辆，同比增长46.62%。其中坦克500家族销售5,500辆，同比增长96.43%；坦克500 Hi4-T销售3,036辆，环比增长50%，目前该车型总订单量累计已超10,000辆。1-8月，坦克品牌总销量为86,491辆，同比增长12.95%。
成都车展期间，坦克品牌也推出了一款全新车型——坦克400 Hi4-T，并开启预售，其中机能版预售价28.5万元,超能版预售价29.5万元，新车预计将于今年第三季度正式上市。
长城皮卡8月销售17,040辆，同比增长9.47%。其中长城炮8月销售12,011辆，同比增长12.5%，累计36个月销量过万。1-8月，长城皮卡国内终端市占率近50%，相当于中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。
值得一提的是，8月长城炮品牌第50万台整车正式下线，标志着长城皮卡正式成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。
新能源汽车和出口增长亮眼
如果抛开一季度的影响，今年长城汽车整体表现还是不错的。
从4月份开始，长城汽车月销量已经连续5个月实现了正增长，其中新能源汽车和出口，是长城汽车两个主要的销量增长点。
8月，长城新能源汽车销量达26,301辆，同比增长119.83%，哈弗、欧拉、魏牌和坦克品牌当月分别实现新能源汽车销量7,406辆、10,206辆、5,618辆和3,036辆。至此今年前8个月，长城新能源汽车累计完成销量148,231辆，相较于去年同期的86,548辆，大增71.5%。
伴随着长城新能源汽车终端销量稳步提升，长城汽车正在加快推进终端渠道布局。据统计，截至目前长城汽车旗下新能源终端已达1,056家，预计年内将增长至1,200家。
不过，虽然长城新能源汽车今年销量实现了不错的增长，要想顺利完成年初提出的目标，目前来看还是有较大的挑战。按照长城汽车年初提出的目标，在160万辆的预期目标中，今年新能源汽车渗透率要达到40%，也即是64万辆，按此估算前8个月完成率不足三成。
海外销量方面，8月长城共计销售了30,741辆，同比增长99.95%；1~8月，长城汽车海外销量累计达181,678辆，与去年同期的92,907辆相比，也增长了1倍。
在出口方面，当前长城汽车的重点之一是加速推进东盟战略落地。在东盟市场，目前长城汽车已经完成了包括泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、老挝、文莱、柬埔寨、越南、印度尼西亚等东盟国家核心区域市场的全覆盖。
与此同时，长城汽车也在加紧布局拉美、中东、澳新等海外市场。今年上半年，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型，已相继在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、智利、阿联酋等多个海外市场实现上市。
下半年，长城汽车将专注于GWM品牌，规划针对哈弗、魏牌、皮卡、欧拉和坦克五大品牌的不同特点，制定不同路径，差异化布局海外新能源市场。