除此之外，五菱在整车控制上还做了省油优化。比如基于真实混动用户数据，通过软件技术的标定，加强电池能量的利用。
一方面，在不同的行驶场景下提升回收效率；另一方面调整放电窗口，使电池的发电和用电趋于平衡，做到合理“开源”。
同时，还对包括发动机启停、摩擦、散热、待机等不同状态下的能量损耗进行调整，做到有度“节流”，尽可能保持节能省油状态。
能否兼顾高性能体验？
对于喜欢燃油车的朋友来说，性能是不可或缺的，我们不希望单纯为了“省油”，而牺牲“性能”，最好是鱼与熊掌兼得。
五菱星云这套动力系统，采用由大功率电池+2.0阿特金森发动机组成，综合功率为130千瓦/177马力，峰值扭矩320牛米，已经可以看齐主流合资2.0T发动机的性能参数。
此外，星云采用电磁式DHT变速器，电磁控制离合，耦合速度比双离合、手自一体等传统变速器更快，再加上320N·m扭矩保证，在反馈比较线性动力输出基础上，做到0.1秒级起步，0-60km/h只需3.2秒钟。
而五菱星云的全场景智能自动变频技术，可自动识别平原、高原、坡度、平路、山路等不同路况，并按不同场景参数自适应调节发动机的启停、喷油量以及转速到该场景下的最适值，其实就是具备了不同路况的适应能力，并自主调节动力总成运转模式，由传统燃油车以不变应万变的策略，改为随场景而实时变化的控制策略。
值得一提的是，五菱还通过远程OTA这项功能，实时对电池管理系统、发动机运转、电池充放及其它控制策略在内的整车控制器进行升级优化，不管时代如何变迁，都能从软件层面不断改善动力总成运转效率和策略，属于懂得时刻学习和进步的国产SUV。