但本田不一样，本田混动源自1997年，是电驱混动开创者，经过25年技术积淀四代革新，全球圈粉450万+。除了拥有世界一流的混动技术，对于“操控性”、“价值感”有着更高要求，所以网上常说，买本田车你从来不用担心好不好开的问题。我们在场地试驾中，即使是亏电状态下，第四代i-MMD混动系统的特性也会使得其动力和油耗表现都不会差。
最让我印象深刻的是，广汽本田插电混动旗舰双子星充分展现了远超同级的起步加速响应能力、转向的灵活性，以及高速过弯、连续过弯的稳定性，让驾驶者非常有信心做各种极限操作，当然，我们并不是想表达买这两款车就能去飙车、跑赛道什么的，而是始终如一的超强动力性能与稳定操控性能是不会让人失望的，是能够满足日常出行需求的，“一日本田，终身本田”仍适用于当下。
在20km电量续航挑战赛中，我们驾驶的是全新一代皓影e:PHEV，行驶在重庆复杂的道路上非常舒服，无论是起步还是超车都极其灵活，你完全可以把它当做是一辆纯电车使用，另外，第四代i-MMD三电系统优秀的能量管理及强大的电池性能也得到了体现，电耗比同级其它车型都要低。
即便是亏电时，也能凭借阿特金森直喷式发动机的高能效与升压技术的驱动电压维持能力，实现优异的低油耗同时，提供如同混动车般强劲的动力性能，以真效能成为汽车市场中的节能大师。
毫不夸张地讲，全新雅阁e:PHEV &全新一代皓影e:PHEV性能、效能都是行业天花板级别的，这种优势不是一朝一夕，靠PPT就能做到的，是工程师不懈的追求、技术持续迭代的结果，具体来看，第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可迸发出335N·m的最大扭矩，强劲推背感随叫随到；配合更小的转弯半径、本田调校的MMS运动管理以及ADS全时自适应减震器，在应对频繁加减速时，对于整车NVH和平顺性也有帮助，全能战士或许说的就是它们。
据厂家介绍，第四代i-MMD双电机插混系统专用发动机的热效率高达41%，这在行业属于顶尖水平，在高效能量管理、智能动能分配，以及可与卫星导航联动的节能预测辅助功能加持下，综合百公里油耗不到2L，真正做到不浪费每一滴油，配合高性能大容量电池，综合续航里程突破1000公里，旅行说走就走。