作为阿维塔旗下的第二款车型，也是首款搭载HarmonyOS 4.0与华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的车型。可以说，阿维塔12可谓承载着阿维塔提振销量、打开市场的重任。
那么趁着车展的热度，我们不妨一起来看看阿维塔12的产品力到底如何？看看它能否担起品牌的销量重任？
华为智能化加持在当前的市场环境中，汽车品牌要想突出重围，那“拥抱”高阶智能驾驶无疑将是一个华丽的品牌标签。
在前段时间，华为发布了旗下最新的高阶智驾系统ADS 2.0，在行业内引发广泛关注。余承东更是在发布会上直言称，在异形障碍物识别能力、智能驾驶接管次数等方面，华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0已遥遥领先于新势力品牌和特斯拉。
虽说余承东的“风格”大家也是见怪不怪，但其实也表现出了华为在智驾方面的“自信”。而此番的阿维塔12，是诞生于CHN（阿维塔全新一代智能电动汽车技术平台）的第二款产品，搭载了HarmonyOS 4.0以及HUAWEI ADS 2.0高级智能驾驶系统。
其中，HarmonyOS 4.0系统提供了流畅的界面和操作，使用户能够轻松获取各种功能和信息。
而华为的高阶智能驾驶系统ADS 2.0，可以降低对高精地图的依赖，实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖的驾驶体验。这套智驾系统已在国内多个大城市进行过测试，成熟度上无疑处于国内车企的第一梯队。
就是不知道，这套智驾系统在欧洲道路条件中的表现如何？不过，阿维塔距离真正出海尚有一段时间，倒也不急于一时。
与此同时，阿维塔12在辅助驾驶的硬件方面也引起了广泛关注，新车将采用了三个激光雷达的布局，其中正向的激光雷达位于前保险杠下方，另外两个用于补盲的激光雷达位于两侧前翼子板靠近车门的位置。
在动力层面，阿维塔12将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力形式。其中，单电机版本的最大功率为230kW，而双电机版本的最大功率为425kW，同样搭载宁德时代三元锂电池包。另据官方透露，阿维塔12还有望配备智能空气悬架。
而从外观来看，阿维塔12由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，更是有网友热评：“阿维塔12有点直接将阿维塔11拍扁之后的感觉。”
然而话说回来，阿维塔的设计风格且不论“讨喜”与否，毕竟设计这个事情见仁见智，但就辨识度和品牌特色来说给人的印象足够深刻。
而阿维塔12，虽然设计元素与前代类似，但放在阿维塔12轿跑的车身之上，整体设计更加和谐且具攻击性，大部分网友对其还是持有正向评价的。
总的来看，阿维塔12是一款足够潮流与科技感的旗舰轿跑，拥抱华为的高阶智能驾驶系统无疑将成为该车征战海外市场的最大卖点，再加上鸿蒙车机的智能化价值，确实能给海外用户带来一种“全新体验”。