其他方面，汽研菌还大概体验了一下DiLink智能网联系统，整体的菜单设计和控制逻辑、功能和反应都挺优秀的。比亚迪虽说不像不少新势力车企老是宣传自己的车机有多牛掰，也没有夸张的算力加持，但是该说不说，它的车机系统的实际使用体验真的是没话说。汽研社小伙伴中有位比亚迪车主就曾感叹“原以为比亚迪的优势在DM-i，没想到它的车机也出人意料的好用”。车机是不是比亚迪被外界低估的技术优势呢？
汽研菌还听了下海豹DM-i的12扬声器的丹拿音响，声音还是比较温润自然的，听听日常流行效果不错。对了，海豹DM-i副仪表台也设计了50W无线充电面板，并配备散热口，贴心。
就静态表现而言，海豹DM-i对位合资B级车那几位保守派完全可以用“降维打击”来形容。印象中可能除了刚换了内饰别克君越能比比，怕是再找不出对手了。
最后说说：
在试驾之前，工作人员曾告知我们试驾海豹DM-i还处在试装车阶段，并非最终量产的版本，所以可能存在一些小BUG。但汽研菌体验一番下来，只能说比亚迪太谨慎了，就试装车表现出来的驾驶品质、车机系统体验和整体的做工已经非常优秀了。