用户在电池上花钱更少。城里就用75度电池包，出远门以短期租用的方式更换100度或更大容量电池包，长短相宜，花最少的钱，跑最远的路。电池是电动汽车中成本最高的部件，对于不能换电的车，必须买一块长里程的电池包，这钱花得很冤很浪费。
优势5、车电分离 买车不用买电池
电池目前仍然是纯电动车最昂贵的零部件，占据了车价很大一部分，车电分离，电池可租不用买，可以降低购车门槛。让用户在购车时，可以选择租电池或者买断电池，多了一个选择，在购车时可以少支付7万元或者12.8万元电池款，购车后按月支付电池租金。
优势6、每次换电都是体检 电池更安全
海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。换电给了我们迅速且低成本处理事故隐患的机会，可以在换电站拦截并维护存在隐患的电池。对于不能换电的车辆，即使能发现类似隐患，处理起来的及时性差、成本也要高很多。而且由于电池基本都在车辆底部，平时很难发觉电池的异常情况，对于能换电的车型来说，每次换电都会对电池包内部和外部进行健康检测，确保电池包内外部没有隐患，电池始终保持健康状态。
优势7、优化充电电流 相比超快充，电池寿命更长
电流越大，损耗越大；充电的倍率越高，对电池寿命的影响越大。为了更好的用户体验，充电只有华山一条路，拼命发展超大功率充电桩，拼命提高动力电池充电倍率。换电却完全没必要追求大功率充电，只要保证下阶段来换电的用户有满电电池可换，完全可以选择一个最优充电功率，即降低损耗，也有利于延长电池寿命。
优势8、电池灵活拆卸 便于电池回收再利用
车和电池的使用寿命不一致，通过换电解耦之后，自然更有利于电池的回收再利用。