与森林越野公园的“狂野”相比，行驶在公路上的坦克400 Hi4-T尽显温柔的一面。新车采用油电并联策略，并将P2电机集成与变速箱内，提供持续、强劲的输出动力。坦克400 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT 动力总成，配合驱动电机，可实现300千瓦系统综合功率及750牛米综合扭矩，官方0-100公里/小时加速时间6.8秒。
实际体验中，这套动力总成运转顺畅，你既可以用超过百公里的时速安静地巡航，也能够灵活地通过弯道，在整个行程内，电机与发动机的工作无缝协同，动力输出平顺，同时并联结构又可以避免在某些越野工况下（如爬长坡和脱困等）动力出现严重衰减的情况。
我们在蜿蜒的山间小路中穿行，重庆郊野迷人的风光被溪流、竹林、农田与古镇所点缀。坦克400 Hi4-T迈着欢快的步伐，游弋于其间，份外的惬意。车辆的坐姿很高，视野十分开阔。Nappa真皮打孔材质的座椅，触感柔软细腻，支持6向电动调节、4向腰部支撑及8点按摩，并提供通风、加热功能，舒适与豪华兼具。
坦克400 Hi4-T提供了不少的物理按键与旋钮，功能调用基本都是一键式的，对于越野环境下操作十分的友好和安全。在其中，居然还夹杂着EV/HEV模式切换按键，显得十分的个性。
尽管车身巨大，坦克400 Hi4-T驾驶起来却不笨重，它的转向力度适中，大力制动下车身稳定。车辆提供纯电、混动及智能三种动力模式。基于智能模式，新车还衍生出极度舒适、户外野营与自定义三种模式，用户可以根据出行需求选择不同的预留电量，配合3.3千瓦大功率放电功能，在户外时也能变身移动电站。另外，该模式下的保电策略还可针对用户用车场景和充电习惯调整电量消耗速率，实现油电双降。
坦克400 Hi4-T搭载一块37.1千瓦时大禹电池包，WLTC 纯电续航105公里，可以满足我们日常市区纯电续航通勤。这块电池快充24分钟可实现电量从30%至80%，即便长途驾驶，也能让车辆时刻远离馈电状态。
各花入各眼
在坦克品牌的产品序列中，坦克400 Hi4-T介于坦克300与坦克500之间，但个性与后两者迥然不同。新车采用所谓都市机能美学，通过大量的几何折线塑造出机械狂野之感。除了224毫米的最小离地间隙、侧开式车门、半露式外挂备胎等经典的硬派越野元素，新车通过凌厉的车身线条、切割式面罩格栅、外漏式铆钉轮眉以及机械仿瞳前灯，呈现出别具一格的外观形象。除了我们试驾车采用的飞翼银车身漆面外，车辆还提供幻夜黑、流光绿、星云灰三种颜色选择，内饰主题则统一为黑色。
车内风格与坦克家族产品保持一致，中控台上，16.2英寸液晶显示屏格外醒目，其与12.3 寸液晶仪表屏、HUD 抬头显示及流媒体后视镜构成了车辆富有科技感的四屏设计。在Coffee OS的加持下，车辆的界面显示清晰，层次分明，菜单逻辑合理，操作反馈一流。功能方面，车机系统提供多种常用应用，支持App远程控制、FOTA 升级。
坦克400 Hi4-T拥有与坦克500一样的2850毫米轴距，车长4985毫米、车宽1960毫米、车高1900毫米。由于采用大五座布局，车内空间显得颇为阔绰，拉人载物均有好的效果。二排座椅4/6分折放倒后，行李厢容积可以从566升扩展至1803升，无论远途出行装载装备，还是户外露营想要的大床房，全都不在话下。加之前后车门侧巨大的储物空间、中央扶手箱以及多处的杯架，车辆可以方便容纳各种零碎物品，多用途实用性得到保证。
坦克400 Hi4-T基于长城越野超级混动架构打造，使用非承载式结构。车辆采用高强度车身，车顶可承受10吨重物静压。为了应对越野场景，电池包被固定于横纵梁的内侧及车身底板的上部，防止磕碰与涉水。车辆搭载了Coffee Pilot L2 级智能驾驶辅助系统，配备自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、并线辅助等多项驾驶辅助功能。另外，带征服者视角的540°全景影像会在很多场景下为驾驶者起到保驾护航的功效。
坦克400 Hi4-T
预售价格 (万元人民币) ：28.5-29.5
车身型式：前置四驱，插电混合动力，五门五座中大型SUV