参赛车型菱势黄金卡搭载13.26kWh磷酸铁锂电池，不管是起步抑或是日常行驶，均可以直接采用电驱模式，在短途的配送过程中应付自如，既没有里程焦虑，又能最大程度上降低运营成本。与此同时，可以在车内手动切换EV模式和混动模式，长途高速状态下，切换混动状态燃油经济性更低。据厂家介绍，日常混动模式开启的时候，会自动根据路况以及电量的变化切换增程模式。
货箱方面，黄金甲栏板的尺寸为长3.51米、宽1.78米，三面均可以放倒，标配高强度钢制龙门架，装载空间宽敞，大件物品无忧。本次挑战赛赛事全新升级，配重按比例增加，相信菱势黄金卡的表现也会以出色的表现展示给大家。
动力方面，增程式的动力布局，采用阿特金森循环，专用增程系统，热效率高达 40.01%，节油率提升 40%，工况法综合油耗仅 3.6 升/百公里，馈电状态下百公里油耗也仅为 6.5L，燃油经济性非常高。纯电和混动模式自由切换，重点是而且可以直接纯电模式驾驶，直至馈电增程才介入，这个非常好。最大扭矩320N∙m，最大马力 163 匹，爬坡度高达 27%。
从动力性能和燃油经济性上看，菱势黄金卡不仅适用于城配的物流，同时还能兼顾城际之间的物流运输，短距配送和长途配送均能胜任。