海豹DM-i是比亚迪对中型燃油车市场的新一轮攻势。
加速淘汰燃油车，是海豹DM-i的使命。
乘联会数据显示，2023年前7月，中型轿车市占比整个乘用车市场超12%，是紧凑型市场之外第二大轿车市场。
但在这一市场内，传统合资燃油车依然占据绝对强势地位：丰田旗下凯美瑞、本田旗下雅阁、大众旗下帕萨特&迈腾四款车型前7月销量均在10万辆左右，“一众两田”形成了中型轿车市场稳固的燃油车“铁三角”。
虽然中型新能源汽车市场前7月实现了同比超90%的增长，但市占比仍然只有22.5%。
海豹DM-i的上市，则开启了比亚迪针对中型燃油轿车市场的进攻。
从价格端看，海豹DM-i 16.68万的起售价，直接与以上四款燃油车型形成了直接竞争（低于四款车型的指导价）。
这也是自2023年以来，比亚迪推新产品的首要战略思路：油电同价。
同时，海豹DM-i依靠全新底盘架构、内饰设计与智能网联系统，较传统燃油车的优势并不止于价格。
海豹DM-i基于比亚迪DM-i超级混动中型平台，采用全新后五连杆独立悬架，实现了3.9L/100km的低油耗与长达1300km的NEDC工况续航；同时内饰全面焕新，新增魅影红和暖色烟茶配色，NAPPA皮+丹拿音箱成为标配；全系采用算力更强的6nm 5G芯片，搭载全新升级的DiLink智能网联系统。
动力能效更强、内饰更舒适、体验更智能是海豹DM-i冲击传统中型轿车市场的核心武器。
在价格的直接对攻下，海豹DM-i明显想要“复制”秦PLUS DM-i冠军版对A级燃油市场的重塑，给传统中型燃油车轿车市场“加加压力”。