在中国，旅行车一直以来都是叫好不叫座、真要买还得再三考虑的一款车型。在燃油车为主的时代，消费者对于汽车选购还是倾向于市场上保有量较高的轿车或是SUV。翻开历史的年轮，从最早的标致505 SW8、桑塔纳Variant、海马Wagon，到后来的赛欧SRV、马自达6 Wagon、大众蔚揽，无一例外的没有在国人心中掀起一点水花。换句话说，相比于选择旅行车，中国人更愿意掏钱购买SUV。
中国市场对于旅行车的认同感远远不及欧洲地区，人们会选择Wagon的背后更多是代表了一种向往户外自由的生活方式。或许等到大家发现旅行车兼顾了实用性与梦想生活的本质后，Wagon这类车型才会逐渐被国内的消费者所接受。
然而，蔚来ET5T的出现彻底改变了这一格局。据数据显示，该车型上市仅一个半月，销量已超过4500台，这一数字远超过奥迪、奔驰、沃尔沃等豪华品牌旗下所有旅行车2022全年销量的总和。
站在蔚来的角度，先将ET5T打造成旅行款汽车，是一场冒险，但事实证明赌对了。一方面，购买ET5T的消费者主要以年轻人为主，而年轻人消费习惯于尝试新鲜事物，并且接受度也较高。另一方面，售价与ET5差不多的情况下，这款车的配置也有着不错的表现。
从命名上，ET5T体现出了“Wagon瓦罐”，但事实上，它又并非是传统意义上的旅行车。在产品定义上，ET5T的开发过程，承接了欧洲旅行车用户的使用习惯和出行文化的同时融合了中国小家庭用户的实际使用场景需求，从一开始，ET5T并非瞄准某一细分市场的小众产品，而是面向年轻消费者和大众市场开发的。
其实，在国内汽车细化概念还不够清晰。旅行车、跨界旅行车、猎装车这是三个不同的车型，旅行车基于轿车衍变而来，跨界旅行车属于旅行车衍生产物，而猎装车则应该是基于轿跑车型衍变而生的，在中国市场上，统称为瓦罐。所以，对于蔚来ET5T而言，旅行款更纯粹，但多少能感受到Shooting-brake的一丝味道。
随着市场的发展和用户生活方式的变迁，中国用户也开始对旅行车产生强需求。一方面，在中国市场，越来越多用户开始经历娱乐方式从城市内到城市外的转化，露营、滑雪等等娱乐活动将越来越多人的周末生活带到了城市外，也对汽车后备箱空间提出更高的要求。
另一方面，随着交通网络基建大幅改善，高速道路越来越多，非铺装道路越来越少，对于通过性的要求越来越低，对于驾驶舒适性的要求越来越高。此外，当下的用户，尤其是小家庭用户，需要一台兼顾家庭需求和自我追求，兼顾实用性和个性化的产品，旅行车恰恰就是满足这些需求的最佳载体。