接上顺风客之后开了一段时间，大家发现沐飒是一款非常适合长途驾驶的车型，自然吸气发动机特有的顺畅特性赋予了其线性的风格，瞬间提速少了涡轮车上那般让人易躁的“急脾气”，从容且不卑不亢的动力输出节奏则会更能稳定住你的心神，循序渐进、有条不紊的提速更能让人很轻松就摸清沐飒的性格、脾气。
作为乘坐者，顺风客觉得沐飒行驶起来整体感受非常舒适，所以向张涛询问沐飒的动力配置，张涛则简单的给顺风客普及了一些关于沐飒的动力配置信息。沐飒搭载了型号为G4NJ的2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW，最大扭矩193N·m，它被大量应用在现代和起亚的诸多车型上，耐用度和成熟度都非常高。此款发动机采用多点电喷技术还可以精细控制燃油喷射的浓度，减少活塞表面积碳，让发动机动力水平更加突出的同时进一步降低油耗。传动系统方面，采用6速手自一体变速箱与之匹配，拥有舒适、经济、运动、智能、雪地牵引、泥泞牵引以及沙地牵引共7种驾驶模式。
沐飒的性能不容小觑，虽然瞬间提速不是那种冲动型的，但是当加大油门之后，沐飒的车速提升倒会非常快，并且转速越高你还会觉得动力释放得越积极，当转速到达4500rpm之后，哪怕是细微的油门变化，都会反应在车速的变化上，沐飒给你的感觉就是加速变得更细腻了。
这也是自然吸气发动机相比涡轮机的优势所在，涡轮机是昙花一现式输出，越往后越会吃力，而自然吸气发动机的发力点恰恰是在后期，当涡轮机出现疲软的时候才正是自然吸气发动机的上升期，高速开的时候会感觉后段蓄力的能力很强，非常适合在高速路上开，即便车速很高，提速也不会感觉到费力，这样也会从侧面给驾驶者更强的信心。
除此之外，全车人也都能感觉到沐飒拥有非常不错的平顺性，不管是低速还是高速，动力输出始终都会很稳健，不急促也不会拖沓。这与6速手自一体变速箱优秀的调校有着很大的关系，绵密的齿比会让动力紧密传递，不会出现断层，而需要降挡时又会很利落，换挡逻辑清晰且通人性。
在路上，遇到了几次前车车速过快错过出口导致突然急刹车的紧急情况，沐飒都轻松的成功避险，全车人都对沐飒非常有水准的操控性称赞不已。沐飒源自现代汽车最先进的i-GMP平台，拥有短前悬、低重心等技术特点，短前悬就可以提供较小的转弯半径，让用户在转弯和掉头时，感受到接近“人车合一”的驾驶体验；而低重心也让MUFASA 沐飒的操控性再度提升，特别是在高速并线或者极速过弯时，能够展现出灵活的操控性能，不会发生过多车身侧倾的情况，底盘会展现出优于同级的稳健、扎实的操控表现。
经过1000公里之后，张涛顺利的将乘客送到了目的地，同时他也松了一口气。起初他还在担心无法完成500块1000公里的挑战任务，因为要加油还要兼顾车上乘坐的三个人能吃饭，怎么都觉得这500块不够，所以最终还有结余的顺利到达是他完完全全意料之外的。张涛说这回知道了沐飒的燃油经济性有多高效，沐飒就像是一名善于长跑的运动员一样，虽然整个过程看似云淡风轻，平淡无奇，但实际上每时每刻都在根据即时状态来调整自己的“呼吸节奏”，帮助发动机达到最为均衡、最佳的工作状态。1000公里下来，沐飒的综合油耗仅为6.9L/100km，这在2.0L排量同级车中已经是非常优秀的存在了。