仿皮材质座椅以舒适性为主，填充物厚实有弹性，坐垫与靠背侧向支撑都比较开阔。高配车型驾驶座提供6向电动调节，低配是手动。
这台7座车采用2+3+2的座椅布局，中排座椅可手动前后滑移，调节范围适中，背靠角度也可以手动调节。座椅材质与填充物与前排相当，与身体接触部分皮面有打孔，增强透气性。侃弟身高175cm，将座椅调至最后，可以获得两拳三指腿部空间和一拳两指头顶空间。中央地板接近全平，脚部活动自由。有地台式出风口和带双杯架的翻折扶手。
将中排座椅前移至一拳腿部空间，后排能获得4指腿部空间，头顶空间为三指，成年人基本够用。但坐垫高度较低，腿部弯曲幅度较大，靠背也十分平整，舒适性不算高。两侧有独立杯架，车顶有全景天窗，采光尚可，不会感觉到压抑。
后排座椅使用情况下，尾厢容积较小，纵深很浅，不足以支持长途旅行。后排座椅支持5:5比例分割放倒，中排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度都比较高，空间的灵活度很高。
动力方面，直接采用了弗迪动力提供的1.5L插混专用发动机与双电机组成的混动系统，其中发动机的最大功率是81kW（110Ps），最大扭矩135Nm。驱动电机最大功率130kW（176Ps），最大扭矩300Nm。相比比亚迪的EHS132系统，电机的功率和扭矩都降低了些，但这台车的0-100km/h加速时间却能做到7.4S，相比宋Pro快了1秒多，我们估计是调整了电机的峰值扭矩输出范围，取得了更快的加速体验。节油的优势得到保留，WLTC亏电油耗为5.5L/100km。
电池方面，这台车并没有采用弗迪的刀片电池，而是由国轩高科和远景动力提供的三元锂电池组。低配车型电池能量为17.52kWh，高配是19.4kWh，NEDC续航里程为100KM和110KM，市区代步更便利。不过电池并不支持快充，慢充80%电量需要4小时。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
车型选择方面，简单比较下畅享型与旗舰型 5座版的价格与配置差异即可，7座版差异基本相同。
100KM 畅享型的价格是13.99万，110KM 旗舰型的价格是15.19万，贵了1.2万元。除了电池能量不同，前者的零百加速是8.21S，比后者慢了不少，也是电控逻辑不同引起的差异。配置上，轮胎胎宽由225mm增加到235mm、轮圈由18英寸升级到19英寸，普通天窗升级为全景天窗、方向盘手动上下调节增加前后调节、4喇叭音响升级到12喇叭、手动空调升级为自动空调。辅助硬件上摄像头由1个增加到6个、超声波雷达由4个增加到6个，增加了2个毫米波雷达。增加了前排侧气囊、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、内置行车记录仪、前驻车雷达、360度全景影像、驾驶位无钥匙进入、带位置记忆的电动尾门、头灯自动点亮、大灯延时关闭、雨量感应式雨刮器、主驾座椅电动调节、后排中央扶手与杯架、车载空气净化器和PM2.5过滤。