说自主品牌抢合资饭碗这事儿,完全可以体现在雪佛兰这个品牌上,似乎从车市整体下行这几年,雪佛兰就是一日不如一日,销量急剧下滑。而不得不承认的是,作为北美市场的国民品牌,雪佛兰这家百年车企正在被中国市场所抛弃。
众所周知,今年初由特斯拉降价引起的“多米诺骨牌效应”不仅给到了新能源车企压力,同时也蔓延到了传统合资燃油车市场。从3月份开始,先是湖北东风系的车企给出巨额补贴,随后其他车企也跟着蹭热度“降价”,“价格战由此开启”。在夹缝中生存的雪佛兰自然也不可能独善其身,并推出了最高7万的优惠补贴政策。
然而,尽管降价取得了一定的效果,但是雪佛兰的整体销量也不算高。根据数据显示,目前雪佛兰一共有7款车型在售,6月份累计销售了16750辆新车,7月份销售了16514辆新车,8月份销售了15885辆新车,也就是说,雪佛兰近三个月的销量都不足2万辆。要知道,在2014年,雪佛兰在国内市场足足卖出了76.7万台,可如今月销量却只有万辆出头,这个数字怎么看都有些讽刺了。
既然市场表现不好,那就将“价格战”进行到底。于是才进入到9月份,雪佛兰又开启了新一轮的降价模式。具体来看,卖得最好的科鲁泽降幅达到了3万元,降价之后低至6.49万元;开拓者的降幅为1.5万元,降价之后低至17.99万元;而迈锐宝XL和探界者则都官价了6.5万元,降价之后迈锐宝的起售价来到了11.09万元,探界者的起售价为10.49万元。
光从降价力度来讲,雪佛兰也算是非常卖力,毕竟科鲁泽都降到不足7万元了,已经到了与国产车肉搏的境地。那这一波降价真的能够拯救雪佛兰的销量吗?我想可能也是力不从心,因为雪佛兰在国内确实沉寂得太久,上半年的降价没起到什么作用,这一次的降价或许也是继续在“挣扎”而已。