自成立以来，合创汽车推出007、Z03、A06三款车型，但销量很是一般。零售数据显示。2023年1-8月合创汽车累计销量15652辆，其中销量最高的是合创Z03，为14622辆。据了解，合创Z03于2021年10月上市，定位紧凑型纯电SUV，指导价格区间为13.28-16.88万元。
当前纯电MPV已经成为新造车势力“内卷”的新战场。沃尔沃大中华区总裁兼CEO袁小林表示，“新能源MPV市场虽然火爆，但依然为一片蓝海，尤其在豪华MPV这个细分市场。”据了解，沃尔沃将于11月发布旗下首款纯电MPV——EM90。
这也是车企争先恐后发力新能源MPV的根本原因。2022年，岚图梦想家和腾势D9相继上市，其中腾势D9在MPV市场已经稳居第二。进入2023年后，越来越多的品牌加速入局，包括魏牌高山、小鹏X9、理想MEGA，这些MPV车型都将在年内完成上市。届时，新能源MPV争夺传统燃油MPV市场的势头将日益加剧，国产MPV之间的竞争也将升级。
零售数据显示，2023年1-8月销量最高的MPV车型是腾势D9，为77345辆，其次是别克GL8，为76870辆。从前十榜单来看，仅有腾势D9和奔腾NAT两款新能源MPV进入榜单，其它均为燃油MPV，但以腾势D9为首的新能源MPV领超别克GL8，说明MPV市场已经开始加速向新能源转变。
乘联会秘书长崔东树指出，“MPV市场的诸多变革与自主品牌高端化关系密切，作为消费升级的增换购车型，高端电动车有天然的优势。根据我国消费群体的家庭结构变化趋势，MPV销量发展仍有较大潜力，未来我国家用MPV销量也将迎来增长。”
对于新能源MPV来说，这是一种挑战，也是一种机遇。机遇就是，MPV市场确实是一片蓝海，真正有影响力的也就那几台车，比如别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等，而腾势D9已经率先证明了新能源MPV市场可行，那么其它车型在拥有同等实力的情况下，大概率不会很难走。挑战就是，新能源MPV市场将会极度内卷，包括腾势、魏牌、理想汽车、小鹏汽车都将避免互相竞争，李想甚至直言“MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式”。当然，在挑战中寻找机遇，这也是每一家汽车公司都要经历的。