比亚迪海豹这辆车也确实配得上这种关注。它配备了比亚迪标志性的刀片电池，更是比亚迪CTB电池车身一体化技术投入实用的首款车型。以往的电动车都是车身是车身，电池是电池，分开设计，分别安装。比亚迪海豹上使用的CTB技术让电池包成为车身的一部分，不但大幅度提升了车身刚性，而且对电池组有了更好的保护。可以说是一箭双雕的优秀设计，无论是日本媒体的拆解，还是瑞银的拆解，都显示出全球的电动车从业者都对比亚迪的新能源技术有着巨大的好奇心和学习的欲望。
当然，比亚迪的技术鱼池中远远不只CTB电池车身一体化技术。在仰望U8上展示的易四方是用四台电动机分别驱动车辆的四条轮胎，每条轮胎都可以独立控制它向前与向后的扭矩输出，不但能够实现原地掉头这种炫技一般的效果。还能够大幅度提升车辆的加速性能，安全性能，比亚迪所展示的车辆一条轮胎突然爆胎后，另外三条轮胎可以迅速调整动力输出来稳住车身，让车辆安全的停下来的实验场景给人留下了非常深的印象，是一项足以救命的技术。