这些车型均未呈现出陌生之感，这是难能可贵的。而这种熟悉感还将继续。9月初，一汽丰田公布了旗下bZ系列纯电车型8月的销量，达到6578 辆。其中丰田全球首款纯电轿车bZ3占主力，达到5836辆，占bZ系列总销量的88.7%。一汽丰田bZ系列成为8月合资品牌新能源销量第三名。
从卡罗拉到荣放，从亚洲龙、亚洲狮到皇冠陆放，一汽丰田在发展过程中既有多个销量神话，也有亮眼的名片。就此而言，一汽丰田值得一个狂欢式的庆祝仪式。
“我们既要把传统做到极致，也要在新赛道全力以赴。”一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠，2022年底履新一汽丰田，临危受命，凭借实干精神和令人信服的能力，提振了一汽丰田经销商的信心，在今年新车型匮乏的情况下，让一汽丰田稳步提速。
在天津于家堡，汽车有文化感受到的是落寞之态。而一汽丰田销售火热，在董修惠的带领下，2023年1至8月份，一汽丰田新能源汽车产量较去年同比增长333%，并且将所有在产车型配备了电动化选择。
在汽车有文化看来，一汽丰田在其弱冠之年，展现丰姿，其中有六大关键词。
求变与坚守
比20周年庆典更重要的，是一汽丰田现团队对汽车产业巨大变革的思考成果，正在经受新市场变化的检验，或许一切才只是开始。但在时代发展的浪潮中，一汽丰田有足够的能力继续书写着自我的辉煌。
众所周知，一汽丰田最引以为傲的是智能电混双擎技术。目前，一汽丰田的主销车型均推出了搭载智能电混双擎技术的车型，凭借可靠、省油、耐用的好口碑，今年上半年，智能电混双擎车型占整体HEV市场份额26%，处于绝对领先地位。
坐上了国内混动领域的头把交椅之后，一汽丰田并没有固步自封，而是通过持续的技术赋能与创新，让每一代混动技术的进阶都成为汽车电动化事业发展的里程碑。
而且，凭借不断扩编的智能电混双擎家族、以bZ3和bZ4X为代表的纯电家族，以及未来即将布局的智能插电双擎、智能氢电等多元电动化形式，一汽丰田在新能源领域，几乎实现了全方位覆盖。
据乘联会发布的零售销量数据，今年上半年一汽丰田累计销量达37.3万辆，同比去年同期增长了6%。截至今年上半年，一汽丰田电动化汽车累计销量已达80万辆。
值得注意的是，一汽丰田的转型计划并非盲目进行，而是采用多元化方式。一汽丰田的观点是，“哪里有市场，我们就去哪里，既然电动车有市场，那我们就不能趴在燃油车的战壕里不出来”。于是，一汽丰田确定了燃油车和电动车双线并进的策略。未来，一汽丰田会坚定执行双线并进，场景化、多样化的创新，践行一汽丰田的技术主张“IT’S TIME ，此刻，智未来”，践行智能化、多样化、电动化的技术发展路径。
这也是一汽丰田面对新能源浪潮的解题思路。作为燃油车时代的巨头，一汽丰田用一款款车型和一项项技术，开启了多元化转型之路，证明了自身在这个新时代的价值，也证明了自身依旧无可替代。
“我们很享受这个变革的过程，怎样能够保持传统的优势，又有赋能新能源的能力，大家有共识。”董修惠说。
耕耘与闪耀
不断拥抱汽车行业新时代、开启全面进化之路，是一汽丰田的重要发展理念。回顾一汽丰田的发展历程，成立于2003年的一汽丰田，早已经是属于这个时代的重要力量。
从上世纪末到本世纪初，从天津夏利到四川丰田，再随着一汽完成与天汽和四川丰田的重组，一汽与丰田的合作有了着前所未有的深度与广度，在当时可谓并无先例——从合作范围看，涉及研发、制造、销售、售后服务及汽车前沿技术等多个环节；从地域上看，涉及天津、四川、吉林多个省市。
直到2003年，一汽丰田正式成立，丰田汽车在中国迎来了加速发展。
此后的一汽丰田，便是大家耳熟能详的了，卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙……可谓各个都是细分市场的佼佼者，而一汽丰田的市场表现也足以称得上亮眼。
2022年底，一汽丰田千万用户达成盛典上，董修惠携首款纯电轿车bZ3高调亮相。如今，一汽丰田销量超过1050万辆，在J.D.Power等第三方的榜单中也频频有着佳绩，且累计上交税金2900亿元。