但在一片混乱的配置中，我们仍然找到了一个规律：新HS5的5款车型中，最低配的配置是最弱的，次低配和中配均可以选装L2系统，而两个高配版本标配了L2。因此我们将根据L2系统作为锚点，把HS5分为3个配置级别进行阐述。
首先，HS5的最低配版本的配置缺失比较明显，指导价18.38万的它，和次低配（指导价19.98万）相比有着1.6万的价格差距，但在配置上的区别却非常明显。次低配版本拥有的主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、360影像、倒车预警、并线辅助、电动尾门、大灯延时关闭、全景天窗、HUD抬头显示、手机无线充电这一大堆配置，最低配版统统没有。
所以我们可以直接跟大家这么说，直接排除最低配版即可。那么在次低配（指导价19.98万）和中配（指导价21.38万）之间又如何选择呢？这两个版本之间相差了1.4万，最明显的配置差异就是四驱系统。
那么有没有必要加这1.4万上中配，从而获得四驱系统，进而能在北方的冬季有更强的生存能力呢？我们认为有必要。尽管HS5这套四驱系统，跟最近大热的一些硬派SUV，诸如坦克400啥的完全不能比，但它的四驱至少也能做到把动力分配到四个车轮上，能做到一定程度的脱困和雪地生存能力。
所以我们的第一个购车决策如下：如果您用车的地方没有雪季，不需要在雪地里用车的话，选指导价19.98万的次低配即可。如果需要雪地用车，那么就加1.4万上中配。
说完了3个相对便宜的版本，我们来聊聊新HS5的两个相对高配版本，它们的指导价分别是22.68万和24.98万，两者价格差异2万多。这两个版本基本上是把该有的配置全给了，而它们最大的区别同样在于四驱系统。
你可能要问了，2万多的差价就为了一个四驱？是的，我们仔细看了一圈，这两个高配版本几乎仅有的区别就是四驱系统。因此我们的第二个购车建议和第一个高度相似：如果您不需要雪地用车，那么就买22.68万的次顶配，如果需要，那就上顶配。
但综合5款车型，我们更推荐大多数人选择指导价19.98万的次低配版，它尽管没有L2系统，但该有的主动辅助系统它基本都有。